近日，在2021年威马汽车年中媒体沟通会上，威马汽车CEO沈晖表示，威马将会是业界第一个承诺无人驾驶事故责任归主机厂的品牌。

而其它汽车品牌，并没有对这一问题进行过如此承诺，即使特斯拉最近推送的FSD全自动驾驶功能，特斯拉方面也会强调，并不能够完全替代人类驾驶员，需要驾驶员时刻注意路况。如果发生事故的话，更不可能会有特斯拉来背锅，懂的都懂。

对于自动驾驶事故责任划分的问题，威马沈晖的承诺算是给业内提供了一个指引，而未来，会有多少车企跟进，没人能给出这一答案。

而在这之前，关于因车辆自动驾驶技术导致交通事故的责任划分一直存在争议。因为现阶段自动驾驶技术的开启，需要驾驶员自主操作，存在“人为”触发动作。但自动驾驶技术又是由方案提供商输出，事故的本质仍然是该技术存在缺陷；而事故发生的场景又是在用车过程中，负责生产车辆的主机厂势必也有连带责任。

此外，自动驾驶状况下的车辆发生事故，或许也与道路环境、周围车辆有关，仍需交管部门在事故发生后进一步认定，其过程相当复杂。

今年3月份，《道路交通安全法》（修订建议稿）第155条第2款拟规定：“发生道路交通安全违法行为或者交通事故的，应当依法确定驾驶人、自动驾驶系统开发单位的责任，并依照有关法律、法规确定损害赔偿责任。构成犯罪的，依法追究刑事责任。”

也就是说，虽然威马承诺将未来的无人驾驶事故责任归属主机厂，但是事故发生后，如果法规仍然坚持现在的原则，那么该有的事故责任方依旧难以免责。