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增程式是“潜力股”?1.9万辆理想ONE卖到哪去了?

  • 2020-10-28 15:33
  • 来源:电车资源

摘要:那么,交付还未满一年的理想ONE究竟都卖到哪里去了?为什么卖的这么好呢?

经过几年的大浪淘沙,当初呈现“百家争鸣”之势的造车新势力,如今仅有十几家还在市场中活跃,伴随着新能源汽车产业环境的不断变化,造车新势力之间的分化也越来越明显,蔚来、理想俨然成为头部新势力企业。

进入2020年,疫情好转后,造车新势力发展持续向好,理想汽车率先敲响上市“云钟”,成为今年第一家上市的新造车企业,同时也成为目前国内造车新势力全新车型交付最快的企业。

增程式是“潜力股”?1.9万辆理想ONE卖到哪去了?

据媒体报道,理想ONE自2019年12月交付以来,仅用10个月的时间便交付了2万辆新车,创下了国内造车新势力最快交付的记录。此外,理想ONE也连续9个月蝉联新能源中大型SUV市场第一名。

那么,交付还未满一年的理想ONE究竟都卖到哪里去了?为什么卖的这么好呢?

理想ONE主要都卖到北上广深啦

据电车资源统计,2020年1—9月,理想ONE共销往281座城市,累计上险18717辆。

排名前10 的城市合计上险量为12479辆,占前9月总上险量的57%。

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其中,深圳市以2113的上险量位列榜首,占比为11.29%;北京市与广州市分别排在了第二位和第三位,上险量分别为1674辆和1514辆;紧随其后的是上海市,其上险量为1329辆。北上广深4座城市累计上险6630辆,占总上险量18717辆的35%,是理想ONE上险的主要动力来源。

值得一提的是,北上广深4座城市都是限牌城市,在一定程度上刺激了消费者购买理想ONE。

此外,理想ONE在成都市、杭州市、郑州市的上险量均超过1000辆,进入前10榜单。

新一线城市是理想ONE的战略高地

为何理想ONE在北上广深的上险量高?排除限牌因素外,经济条件是主要因素。在经济发达的新一线以及一、二线城市,理想ONE的售价更能被接受。

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如图所示,今年前9月理想ONE在新一线城市的上险量占比达到了45%,在一线城市的上险量也高达6630辆,而三线、四线、五线和五线以下城市四者累计上险量都不及二线城市的上险量。实际上,在众多造车新势力当中,理想ONE的售价并没有占很大优势,在经济欠发达的三四线城市,理想ONE价格过高缺乏竞争力、难以被消费者接受。因此新一线、一二线城市在理想汽车的发展中起着重要的战略作用,除了理想以外,蔚来、小鹏以及威马都是主攻一线城市。据了解,理想one第一批零售中心的位置便选在了北京华熙 LIVE 零售中心、上海世纪汇零售中心、广州高德置地零售中心、深圳 KK mall 零售中心和天津恒隆广场零售中心,这些区域用户经济收入水平普遍较高,消费水平也处于较高水平。

如售价仅需2.88—3.88万元的宏光MINI则主要集中在三四线城市,其售价与续航决定了消费群体和销售区域的特性。

理想ONE主要流向广东、浙江

2020年1—9月,理想ONE上险量排名前10省份的合计数量为15928辆,占总上险量18717辆的八成。其中广东省以4158辆的成绩排在第一位,占比为22%,除深圳市以外,理想ONE在广州市和东莞市也比较畅销。

紧随其后的是浙江省,1—9月,理想ONE在浙江省共上险1772辆,占总上险量18717辆的9.47%。其中杭州市为其贡献了66%的上险量,宁波市的上险量为298辆,占比17%,此外在温州市、台州市等有销售且都不过百。

前20榜单中,4个直辖市全部上榜,其中北京市排在榜单第三位,上险量1674辆,占比8.94%;上海市排在第五位,占比为7.10%。

排在第四位的是江苏省,苏州市、南京市、常州市是其三大得力干将,成功助其超越上海市,排在第4位。

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理想ONE主要是个人用户购买

今年前9月,理想ONE累计上险18717辆,其中所有权为个人的车辆占比高达86%;而所有权为单位的车辆只有2713辆。这表明理想ONE定位新一线、一二线等经济发达城市的市场定位效果明显。同时,也侧面验证了消费者对理想ONE的接受和认可。

实际上,早在第10000辆理想ONE下线时,官方就曾表示,在已交付的用户中,有超过98%的用户表示对车辆使用满意,并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。

7月23日,2020年新能源汽车推广补贴政策正式实施。理想汽车官方发布声明,理想汽车将为购车用户承担8500元补贴差价,理想ONE全国统一零售价保持32.8万元不变。这在一定程度上提升了品牌美誉度、增加了消费者对理想ONE的好感度,进一步提升了理想ONE在个人用户中的知名度。

从理想ONE产品本身来说,理想ONE定位中豪华SUV,外观简洁大方,车内空间大,适合已婚以及二胎家庭的需要。且其增程式的技术更是缓解了消费者对里程的焦虑感,在受牌照限制的发达城市,理想ONE或许是一个不错的选择。

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不过,当下理想ONE也面临着一系列问题,产品单一导致市场单一,在细分市场与蔚来、小鹏相比缺乏竞争力。而被其作为最大卖点的增程式技术也广受质疑,比较出圈的一次就是大众中国 CEO 前段时间称增程式是过时的技术,没有发展前景。此外,今年以来理想ONE也多次出现断轴、自燃事故,理想汽车到底能不能走远,还有待时间验证。

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