3月29-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库提供支持的“2023第六届中国新能源汽车产业大会暨第七届新能源商用车‘金熊猫奖’颁奖盛典”在成都隆重举行。

3月30日上午，庆铃汽车股份有限公司新能源总监郑岗先生发表了题为《“成渝氢走廊”，打造氢能产业核心廊道》的主题演讲。

以下为郑岗演讲内容，由电车资源编辑整理：

用中国最好的产品立足全球 制定新标准

1985年，庆铃与日本五十铃合资设立重庆市第一家中外合资企业—庆铃汽车股份有限公司。38年前，庆铃汽车将日本的技术带到中国来，而38年以来，庆铃公司一直专注于商用车主业。庆铃汽车目标是：“在新能源的赛道上，用中国最好的产品立足全球，制定新标准。”

郑岗表示，庆铃新能源的定位是成为庆铃汽车下一个十年的增长期。而在其中的一个技术方向上，根据国家新能源发展的三条技术路线之一——氢燃料，庆铃新能源从2018年开始联合德国博世公司共同致力氢燃料汽车。2019年4月，庆铃首款氢燃料电池商用车成功亮相上海国际车展，实现氢燃料产品零突破。

庆铃氢燃料 一年减排近600万吨

郑岗介绍，目前，庆铃燃料电池商用车已投放在重庆、北京、福建、江苏、山东、山西、湖南湖北等8个市场区域，应用在快递物流、机械制造、市政环卫等20多个行业。而在成渝氢走廊，累计投入运营车辆近50台，累计运行车次6000余次，承运货物12万余方，3万余吨。

“成渝两地的物流公司刚开始使用时以为当了小白鼠，实际运营效果是出乎意料的好。”郑岗聊庆铃氢燃料车在成渝干线运营过程时说道。在去年一年，庆铃氢燃料汽车在成渝干线上累计运行了150 万公里，累计减排近600万吨，取得了每10万公里减排4万吨的减碳成果，并且在2021年在成渝两地取得了加氢站的运营条件。

郑岗认为氢燃料物流车之所以能在成渝干线取得成功，主要是因为相对于纯电动车型，氢燃料车型解决了补能和续航的痛点，相对于燃油车来讲，氢燃料轻卡能节省1/3的能耗。其次，成渝干线是高频次的生态性物流，成渝两地对氢燃料轻卡有大量的路权支持。最后是正向研发的氢燃料轻卡的驾驶感受得到了驾驶员的一致好评，动力好，能重载。

全系列阵容 助力“成渝氢走廊”高质量发展

郑岗表示，庆铃汽车已经从轻卡开始布局氢燃料汽车，目前投入的是轻卡物流车，环保车辆，专用车辆以及12吨的物流车，今年12月份将上市搭载大功率电池的49吨的牵引车来匹配成渝经济圈。在动力部分，目前量产的电机功率已达到70千瓦，下一步准备量产的180千瓦和240千瓦的电机。庆铃的技术已经让氢堆的使用寿命突破3万小时的运行，可以将氢燃料汽车的质保期和燃油车的达到同一水平，超过10年以上的使用寿命，相比纯电动车可以提供更长的质保。 

“以产品为导向，推动成渝经济圈氢燃料电池产业化，推动全过程的高质量发展。”郑岗说道。庆铃汽车与博世合作的发动机已经在今年准备投入量产，配套产品也将在重庆和成都进行相应的规划和投产。

庆铃汽车希望可以在下一轮的国家级的新材料示范区把成渝经济圈引入进来，因为成渝经济圈不仅在成渝本地大力支持氢燃料车的发展，并且西部陆海通道也是成渝市政府在积极推动的，这样可以推动创新链产业链深度融合，加快氢燃料电池汽车产业发展，带动成渝地区汽车产业转型升级、辐射西部地区新能源汽车产业快速发展并形成规模效应。

郑岗认为，目前在氢燃料汽车的解决方案上还有很多的痛点需要上游产业，尤其是加氢、制氢企业共同的联动，向千亿级目标迈进。目标是把氢燃料物流车的生产成本做得跟燃油车相当，使用成本要比燃油车具有明显的优势。