近日正值汛期，各地多有暴雨，导致诸多城市“看海”，汽油车涉水熄火、趴窝的现象时有发生。对汽油车而言，一般的驾驶员驾车，水至排气管的话就得熄火，进气口的高度等于涉水深度只是理论上的值。

那么面对暴雨来袭，电动汽车“涉水考”又表现如何呢？

南京一电动大巴车水中自燃

7月7日，徐庄软件园环园东路上，停着四辆大巴车，第一辆和第四辆大巴车先后突然起火。驾车人表示，两辆纯电动大巴车购买不足一年，行驶的公里数不多，两辆大巴是在同一厂家买的同一型号。

经初步勘察，起火车辆均为电动汽车，疑因电瓶进水引发火灾。

电动汽车资源网记者了解到，起火车辆所使用的电池包的密封标准过低应该是主要原因。密封不严导致电池进水，引发短路，最终起火。

太原突降暴雨考验纯电动出租车

7月18日晚山西太原市下了一夜的雨，19日早降雨增大，短时突现暴雨。强降雨导致省城多条路段积水严重，给交通出行带来影响。我们可以看到很多受降雨影响无法行驶的车辆：

太原市交警帮助一辆机动车摆脱困境（图源 网络）

一私家车水中抛锚（图源 网络）

从去年年底，太原市8292辆出租车陆续达到报废更新年限，从2016年1月开始，太原市全面启动出租车更换工作，借此契机，太原引入了纯电动出租车。截止到5月，太原已更新纯电动出租车5000辆。电动汽车资源记者发现，太原近期新换的纯电动出租车依旧在积水中行驶。

截止到发稿，记者尚未接到纯电动出租车出现问题的信息。

河北邢台暴雨中现“最牛”公交车掉头

据网友爆料，19日，邢台市区遭暴雨袭击，多处地道桥积水过多，使车辆无法通行。上午9时左右，一辆纯电动公交车，在要通过中兴路地道桥时，见势不妙，竟在入口处的狭窄道路上成功掉头返回，保证了车辆及车上乘客的安全。

有网友评论说：要知道，车在这种水中可能还不至于被倒灌到把人淹死，但是他的机智掉头是保住了这个几十甚至上百万的电动车不报废，因为电动汽车的涉水高度是很低的。

笔者不太清楚如此评论的网友对电动汽车了解多少，但实际上，由于纯电动汽车不需要外界吸气等条件支持，反而因为电的特殊性，电机和电器元件需要在密封的条件下工作，车辆在正常情况下不存在雨水进入电机工作仓及电池舱内部与电器元件进行接触的可能性，理论上其涉水性能是超过汽油车的。

电动汽车的防水标准是多少？

说到电动汽车涉水的性能，我们一起来看下国家对电动汽车的防水标准的规定是多少。

GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》，主要考核电动汽车用动力电池单体和模组的安全指标及试验方法。该标准对单体和模组海水浸泡提出了检验要求：单体海水浸泡，电池满充，浸入3.5%的NaCL溶液2小时，溶液整体浸没电池，观察1小时；模组海水浸泡，模组满充，浸入3.5%的NaCL盐水2小时，溶液整体浸没模组，观察1小时。

GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统:安全性要求与测试方法》，海水浸泡项目测试电池包或者电池系统在车载状态下发生浸没等危险情况下的安全性，试验条件也是浸入3.5%的NaCL盐水2小时，要求无起火和爆炸等现象。

电动汽车资源网记者了解到，南京浸水起火的纯电公交车电池包的密封标准为IP54，即防水级别仅为4级，是满足以上标准的，但在积水中浸泡一夜后起火。也就是说，目前电动汽车防水等级标准还不够完善，还不能满足其在实际行驶过程会遇到的复杂情况，尚需提升。

涉水行车需谨慎

虽说在防护到位的情况下，电动汽车确实可以在积水较深的路况下行驶，但这并不意味着涉水行车就是安全的。

在路面有部分静水时，确认路面状况良好，积水不超轮胎一半高度时，这种情况下可以减速行驶，但当遇到水漫路段，比如大坝或者桥，不管水深多少，都不要通过，毕竟电动汽车真的只是汽车，不是快艇。其车身不容易漂浮只是相对于传统燃油车而言，水流的力量远超过你的想象，车辆很容易失控，被推离路面或是卷入急流。就像上文提到的，河北邢台暴雨中现“最牛”公交车掉头，看其驾驶技术绝对是有经验的驾驶员了，跟着老司机做，总是没错的。（来源：电动汽车资源网 岳绍雪）

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