【来源：电动汽车资源网  孙振梅】近年来，在国家相关政策倾斜及补贴支持下，纯电动客车产业发展迅速，纯电动客车已陆续在全国各地上路运行。2015年纯电动客车市场一片红火，在这一年里，纯电动客车市场的累计产量创纪录地达到88248辆，同比增长584%，相比2014年的净增量达到7.5万辆，让大批的客车企业和行业外的企业纷纷踊跃投身其中。

纯电动客车市场在经历2015年爆发式增长之后，2016年一季度的产量看上去显然落差很大。今年4月国内纯电动客车市场共生产8746辆，比去年同期的1292辆大幅增长577%。相比今年一季度连续3个月都没有“过百”的增幅，4月份的纯电动客车市场让人松了一口气。

2016年4月纯电动客车产量

【低迷期】一季度纯电动客车市场着实让人捏了把汗

相比于一季度，4月的产量可谓是让人看到了希望的曙光，连续三个月的低迷，尤其是2月，产量都不足千辆，让不少客车企业替纯电动客车行业捏把汗。

对于一季度产量的低迷，业界也是众说纷纭。首先是国家几部委展开新能源汽车“骗补”事件，导致很多企业都不敢轻举妄动，不会肆意的将车卖出去或者买进来。其实加上“十三五”政策的更替，许多地方政策不明朗，很多企业甚至担心新能源汽车补贴取消，不会轻易进行量产。

2016年1—4月纯电动客车产量

从上表中可以看出，2016年一季度纯电动客车产量都很警惕，我们都知道，3月份新能源汽车“骗补”事件发展到了高潮期，从央视曝光吉姆西骗补，透露国家多部委暗访，铺天盖地的“骗补”调查新闻席卷而来。面对这沸沸扬扬的市场动态，企业们也比较慎重，对产量尽量调节到可控范围之内。

【回转期】4月份纯电动客车市场总算让人看到曙光了

进入4月份，国家多部委查“骗补”基本告一段落，宇通、中通等主流企业都被认定与“骗补”无关，不少主流企业心中一块石头落地，接订单的积极性明显提高。加之4月份之后，政策有了进一步的消息，虽然还没有正式出台，但8米以上纯电动车型的补贴变化在接受范围内，因此，很多企业就敢于接单了。

从下图中我们可以清晰的看到，一些主流车厂，在4月份的产量明显提高了，尤其是宇通和中通，此外，4月份整体产量基本上都可以达到3月份的双倍。

【未来憧憬】5月份之后纯电动客车市场还是挺让人期待的

2016年北京道路运输展上，15家主流客车品牌，共计展出20款8-10米客车车型，其中，包括14款纯电动车型、4款混合动力车型以及2款传统动力车型。本届展会共展出58款新能源车型。其中8-10米新能源车型有18款，占所有新能源车型的比重超过30%。在展出的20款8-10米客车车型中，传统动力车型仅有2款，占比为10%，新能源车型占比达到90%。

从北京道路运输展就可以看出，新能源客车市场还是非常受企业青睐。

加之，日前，财政部发布了《新能源汽车推广核查有关情况的声明》，表示新能源汽车推广骗补核查已经完成，“骗补”事件也可以基本告一个段落。此番四部委针对部分车企骗补行为的核查，无疑也会使新能源汽车热潮不再持续疯涨，正如树苗要经常修剪才能更加繁茂，新能源汽车市场也需要成熟才能更具发展持续性。

经过一个季度市场的整治，4月份产量回暖，5月份市场一片蓝海，纯电动客车未来市场还是很让人期待的。【来源：电动汽车资源网  孙振梅】

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