对于新能源汽车的发展而言，掌握核心技术的零部件企业将在新能源汽车产业链中占据主导地位。

　　而随着补贴的逐步退坡，电池、电机、电控等新能源汽车零部件厂商面临的压力将逐步增大。一方面，上游原材料价格持续上涨，车企要求“三电”等零部件厂商降低产品价格，电池、电机等零部件企业面临“上下挤压”的压力。

　　另一方面，2017年我国新能源汽车补贴发放由预拨制改为事后清算制度，补贴发放周期延长，企业面临的资金压力将加大。

　　除此之外，中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，电池、电机、电控所涉及的硬件和软件，如自动驾驶感知传感元器件等很多领域技术依然存在空白，还存在巨大的创新空间。

　　更重要的是，外资零部件品牌已经逐步进入中国市场，一旦补贴全部退坡，新能源汽车零部件企业面临的压力可想而知。

　　在上述背景之下，一部分企业或面临生死存亡的问题。高工电动车网了解到，目前动力电池产业伴随着扩张高潮的来临，产能过剩已经开始显现；而电机、电控方面，已经有越来越多的车企选择外国品牌产品。

　　陈清泰指出，2020年以前是我国新能源汽车产业发展的重要窗口期和国际竞争力提升的关键期。

　　因此，面对激烈的国际竞争力，电动汽车核心零部件企业做好技术突破和成本控制尤为迫切。国内零部件企业应把握补贴退出前的最佳时期，掌握核心技术，提高产品质量，同时加快与各大车企合作，形成具有国际竞争力的价值体系。

　　而宇通客车相关领导高层曾说过，零部件企业和整车企业一定要建立紧密的战略合作关系，才可以共同提高整车的性能，提高各自企业的国际竞争力。

　　为了促进优质上下游企业的对接合作，共同做好新能源汽车产业链的整合与升级。高工电动车网第四届全国新能源汽车企业巡回调研活动将联合动力系统、车联网智能化、整车轻量化各领域领及供应链代表企业，联合进驻主机厂进行深入调研。

　　对于零部件企业来说，通过巡回调研，可以更好地把握国内主要新能源汽车制造厂商的最新动态，深度把握车厂的需求。同时，还有望与国内主流车企达成合作关系。

　　另外，根据高工电动车组委会透露，巡回调研团队将深入全国各个地区，走进北汽、比亚迪、上汽、宇通、日产等80余家车企，与车企高管、技术研究院等进行面对面交流，并对生产车间进行实施调研，从而积累丰富的市场实际运行数据。

　　活动详情请咨询：饶先生 18566249948