2023年，我国动力电池企业投资扩产热情高涨，大批项目快速上马，产能大规模释放，但受下游需求增速放缓、订单不足影响，动力电池产能利用率偏低成为不争事实。而随着动力电池产能过剩加上主机厂碳酸锂库存囤积，2023年新能源物流车电池企业竞争加剧，整体装车量增速放缓。

然而，有一家电池企业却在迷雾丛生的市场环境中逆势崛起——安驰新能源。2023年全年，安驰新能源总计装车量达285.41MWh，较2022年上升2名，同比大增74.15%。

2023年安驰：同比上涨74.15%，发展成果显著

相较于其他电池企业，安驰新能源入局新能源物流车领域的时间并不长，但其却是一匹实力强劲的黑马。在2022年超越一众年轻品牌闯入前10榜单，在2023年单月更是跻身前三，从黑马到排头兵离不开安驰新能源对新能源物流车市场需求的洞悉。

据电车资源数据显示，2023年1-12月，在新能源物流车领域，安驰新能源实现285.41MWh装车量，较2022年装车量排名上涨2位，同比2022年上涨74.15%，远远高于去年行业增速，企业整体发展效果显著。

聚焦热度车型是安驰新能源装车量上升的重要原因。2023年，安驰新能源对中面、微卡、微卡几大热销车型进行深度绑定合作，为其的市占比提供了极大助力。据电车资源数据显示，2023年安驰新能源配套的中面车型的占比高达57.71%，包含大热车型远程星享V6E等，同时也与凯马汽车、远程新能源以及广西汽车进行了合作。

总的来看，2023年，安驰新能源无论在配套企业还是在配套车型的数量上均有所上涨，装车量多次冲进排行榜TOP5也展现出安驰新能源巨大的发展潜力，2024年或将霸榜TOP3宝座。

优化产品生态圈，扩展企业“朋友圈”

安驰新能源能在2023年取得如此跨越式进步，离不开其在团队、技术、产品方面的布局完善。

团队上，除却上饶总部，安驰新能源2023年还建成鹰潭基地，该基地规划产能为20GWh，其中一期投资18亿元，建设产能为5GWh，此外，安驰新能源将聚集一大批行业技术精英和资深技术人才，其中硕博占比60%以上。2023年，安驰新能源再添“国字号”荣誉，获得由国家发改委、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局联合授予的国家企业技术中心认定，该荣誉是国家对安驰新能源技术创新能力的权威认可；产品上，除却此前发布的“乘商并举”战略，安驰新能源在2023年还发布了“动储一体”产品战略，推出首款专为换电而生的“无双电池”，该电池的问世，也宣布安驰新能源正式开始布局换电领域。

售后服务上，安驰新能源拥有一支专业、经验丰富的售后团队，不仅能够为客户提供精准、全面的检测服务、维保服务，还提供定期维护与保养服务，帮助客户节省维修成本，提高设备运行效率，据了解，安驰新能源目前在全国拥有200个专业售后服务网点，提供24小时在线服务。

安驰新能源走过的这6个年头，产品生态圈正一步步得到完善，依靠实力产品以及完善服务，让用户体验不断增强，企业的“朋友圈”也不断得到扩大。2024年，安驰新能源将朝着更高目标进击，预计新增20GWh产能，向着物流车/商用车领域前三甲进军。

无论是在扩建生产基地还是在创新产品，安驰新能源的发展规划非常清晰，从提供电池配套到提供储能配套，现在又将视线聚焦到新能源车换电领域，安驰新能源正从黑马转变为行业排头兵，不断给行业发展添砖添瓦，实现共生共赢。