宁德时代前三季度净利润超过300亿元。

10月19日晚间，宁德时代披露，由于业务规模增长，今年前三季度营收同比增长40.1%，达到2946亿元。同期净利润达311亿元，同比增长77.05%，已超过去年全年的307亿元。

宁德时代的业务包括动力电池、储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源四大板块。其中，动力电池为主要业务板块，上半年，这一板块贡献了公司73%的营收。

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，1-9月，宁德时代动力电池累计装车量达109.3 GWh，国内市占率为42.75%，仍稳居榜首。但9月单月的市占率跌至39.41%，创17个月新低。

从全球层面来看，韩国研究机构SNE Research的最新数据显示，在除中国外的全球市场中，宁德时代今年1-8月动力电池累计装车量54.7 GWh，位居全球第二，增速达111.1%。其市占率为27.7%，较榜首的LG新能源相差不到一个百分点，而去年同期，两者的差距为7.5%。

SNE称，现代Kona和起亚Ray未来也将搭载宁德时代的电池，预计其在非中国市场的市场份额将进一步扩大。宁德时代曾在半年报中提到，公司在动力电池领域的海外客户包括特斯拉、宝马、戴姆勒等，在国内拥有上汽、蔚来、理想等头部车企客户。

今年三季度，宁德时代实现营收1054亿元，同比增长8.28%，增速创下三年新低。公司三季度净利润104亿元，同比增加10.66%，但环比下降超4个百分点。

宁德时代三季度毛利率为22.4%，环比小幅上升，今年以来，该公司的毛利率已连续三季度保持增长。

1-9月，宁德时代研发费用达148亿元，同比增长40.65%。今年以来，宁德时代在动力电池和储能电池技术均实现了较多突破。

8月，其推出了全球首款磷酸铁锂4C超充电池，命名为神行超充电池。该款电池能够做到充电10分钟，续航400公里，拥有700公里超长续航能力，且能够实现全温域快充。

C是指电池充放电的能力倍率，1C表示电池能够在1小时充满电。而4C则表示电池能够在四分之一小时，即15分钟内充满电。

神行超充电池发布之前，4C快充电池主要为三元电池，存在价格昂贵的问题。国内目前实现4C充电的新能源车型仅有小鹏G9等少数几款，均采用了三元电池，售价普遍在40万元以上。

而宁德时代的这款磷酸铁锂4C超充电池则有效解决了成本问题。磷酸铁锂和三元电池是锂电池的两大主流技术路线，前者较后者成本优势明显。目前，已有阿维塔、哪吒汽车、奇瑞、极狐确定将搭载该款电池。

宁德时代近期股价表现低迷，近两个月累计跌幅超过23%。截至10月19日收盘，宁德时代股价下跌1.93%，报收于183.7元，市值为8034亿元。