据外媒报道，泰国一名政府官员透露，该国正与中国宁德时代和其他电池制造商就在泰国建设电池生产设施进行谈判。泰国是东南亚第二大经济体，希望通过提供减税和补贴等激励措施来推动电动汽车的普及和生产，成为区域性的电动汽车生产中心，以及中国以外全球电动汽车供应链的关键参与者。
泰国投资委员会（BOI）秘书长Narit Therdsteerasukdi表示:“我们正在与许多公司谈判，不仅是宁德时代，还有电池行业的许多其他公司。”“我们希望吸引电池生产商在泰国建厂，这是我们的目标之一。”Narit没有透露细节，也不清楚谈判进展到了什么程度。
宁德时代没有立即回应置评请求。
图片来源：宁德时代
去年，宁德时代宣布与泰国能源巨头PTT Pcl的子公司ARUN PLUS达成战略合作，以“探索该地区电池相关业务的潜在合作和发展机会”。ARUN PLUS是PTT 与富士康成立的合资企业的一部分，该合资企业正在建设一个工厂，目标是最早于2024年在泰国生产电动汽车。
泰国是全球第十大汽车制造国，该国汽车生产主要由日本汽车制造商主导，包括丰田和五十铃。根据泰国政府的一项计划，泰国计划到2030年将其250万辆汽车年产能的30%转化为电动汽车。
过去几年，泰国吸引了多项电动汽车公司的投资，其中包括长城汽车和比亚迪等中国车企。除此以外，泰国还希望吸引电动汽车供应商，包括在当地生产电池和充电桩等关键部件。Narit透露，泰国政府的目标是直接支持和补贴大型电池生产设施，并优先支持那些产能超过8千兆瓦时（GWh）的工厂，这种规模的工厂足以为超过106,000辆配备75千瓦时电池的电动汽车供电。
宁德时代是全球占主导地位的电池供应商，占据全球37%的市场份额。该公司一直在海外迅速扩张，与福特汽车、本田汽车和宝马等公司都有合同。它的电池也为大众的I.D系列和特斯拉在中国生产的汽车提供动力。
目前，宁德时代有13个电池生产中心，其中11个在中国，一个在匈牙利，另一个在德国，其在德国埃尔福特附近的14GWh工厂今年开始提高产量。不过，宁德时代在东南亚还没有生产设施。
