近日，电动汽车资源网记者获悉，上海中兴派能能源科技股份有限公司（以下简称“中兴派能”）50Ah软包磷酸铁锂电池已通过强检测试，能量密度达到175Wh/kg。
新能源车动力电池一直以更安全、能量密度更高为导向，磷酸铁锂电池的安全性被行业广泛认可，但相对比三元锂电池存在能量密度不高的缺点。随着2017国家新能源汽车补贴标准的调整，乘用车、客车补贴均与电池系统能量密度直接挂钩，能量密度不同补贴金额差异巨大。根据政策要求，非快充类纯电动客车能获得的最高补贴为1.2倍标准补贴，但要求电池系统能量密度超过115Wh/kg，这对电池的能量密度以及系统轻量化设计提出了挑战。
以电量为140度电、长度大于10米的非快充类纯电动客车为例，目前市场上普通磷酸铁锂电池，能量密度大多130-150Wh/kg，系统能量密度普遍在85-95Wh/kg，按新补贴标准计算，国补加地补总补贴约为30万元。而采用上述高能量密度电池，系统能量密度很容易突破115Wh/kg，补贴可达最高45万元，两者相差近50%。
