比亚迪是目前全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术以及拥有成熟市场推广经验的企业，但对外界来说，比亚迪一直是一个比较神秘的企业，外界对比亚迪新能源汽车核心技术及其核心零部件知之甚少。

对于新能源汽车核心零部件行业，比亚迪有何看法？产品布局上，比亚迪又有何技术优势？当下所有企业都要面对市场竞争压力，比亚迪将如何杀出重围？在2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛期间，电动汽车资源网记者采访到了比亚迪第二事业部CPF（比亚迪CPF）产品推广部经理吴路生以及其代理商荣智实业总经理谢建民。

电动汽车资源网采访现场

和第一有缘的比亚迪

比亚迪从做电池起家，依靠“物美价廉”的电池迅速打破日本电池的垄断地位，并在1997年亚洲金融危机中成功逆袭日本企业，坐上镍镉电池全球第一宝座。2016年比亚迪新能源车全球销量超过10万台，获得全球新能源汽车销量总冠军，并创下了新的世界纪录。

“比亚迪跟世界第一很有缘，目前我们推广的电动汽车核心零部件产品，也是坚定不移的朝着这个目标前进。” 吴路生用这一句话表达出了比亚迪CPF的野心和信心。

在电动汽车核心零部件领域，2010年之前，高压继电器基本都是国外品牌的市场，价格非常高，受技术门槛的限制国内能做的企业很少。当时，比亚迪研制出了第一款高压直流继电器后，国外品牌产品对中国市场的价格应声下降了近一半。

2014年2月，特斯拉将所有关于新能源汽车的专利解禁；同时，2020年国家对新能源汽车的补贴会逐步取消。比亚迪认识到要想在新能源领域长久发展，必须首先将市场做大做强。吴路生表示，“携手同行逐步将新能源汽车制造成本降低，进而取代传统燃油车并抵御国外新能源企业对民族品牌的冲击。因此，2014年2月我们开始将新能源汽车核心零部件高压直流继电器及薄膜电容器等，在比亚迪自身车型上大规模使用得到验证的产品进行对外推广，致力于降低新能源汽车及其相关配套行业制造成本，带动行业发展，进而达到将市场做大做强的目的。为最终新能源汽车行业抵御补贴退坡后的价格冲击及国外新能源汽车企业的冲击做好准备，为民族新能源汽车的发展壮大及弯道超车贡献一份力量。”

“作为一个民族企业，我们有着自己的梦想，就是要把中国汽车工业做大做强，引领世界。从IT到汽车，从治污到治堵，从企业战略到国家战略，比亚迪一直不忘初心，奋力前行。我们也有着自己的情怀，从不畏惧任何技术难题，别人有，我们敢做，别人没有，我们敢想。可以说比亚迪这20多年的发展过程并不是一帆风顺的，辉煌和低谷的滋味都尝遍了，但从没想过放弃。比亚迪人还是一如既往的坚持磨砺自我，不断积累不断突破，实现改变民族汽车工业现状的科技梦。” 吴路生说道。

电动汽车资源网了解到，比亚迪CPF的战略目标是“做令人尊敬具有世界影响力的电动汽车核心元器件供应商”。吴路生表示，“数量做到第一可能不难，但要做到令人尊敬却要下更多的功夫。”

为了实现战略目标，比亚迪CPF要同时提升外在与内在的优势，不仅要把产品的外观、成本、性能等能够直观了解的方面提高加强，同时也要将客户满意度、需求洞察等内在能够打动客户的方面优化提升。吴路生强调，电动汽车产业的发展离不开关键零部件技术的发展，只有在电动汽车关键零部件的制造过程中，做到自主创新、自主研发，掌握关键核心技术，最终才能做到“人无我有，人有我精”。

比亚迪产品

强强合作资源互补 1+1＞2

谈到比亚迪CPF与代理商荣智实业的结缘，这是一件比较有意思的事。荣智实业总经理谢建民向电动汽车资源网表示，荣智实业在今年6月在电动汽车资源网主办的新能源汽车零部件对接采购会上认识并了解到比亚迪产品，为之后成为比亚迪代理商创造了条件。他表示，非常感谢电动汽车资源网提供了这样一个合作交流的平台。

作为比亚迪CPF的产品代理商，荣智实业在客户资源、行业深度、区域覆盖等方面有独特的优势，而这些优势也正是CPF所需要的。谢建民表示，未来荣智实业将大力推广比亚迪CPF工厂的产品，侧重点将根据CPF产品的推广布局适时变化。现阶段，荣智实业主要从销售区域布局、深挖重点客户这两方面开展工作，重点开拓西南地区的市场，聚焦精力做定向攻关，保证出单率。

 “通过这次合作，比亚迪与荣智实业对有限、分散的资源进行了有效整合与充分利用，产生1+1＞2的效益总和。”谢建民表示。

把电动车核心零部件产品推向世界

2016年，比亚迪高压直流继电器销售100万只左右，占市场份额近25%。目前，比亚迪CPF在新能源汽车领域的主要产品有高压直流继电器、薄膜电容器、保险丝、陶瓷密封圈。

此次会议比亚迪CPF参展的继电器产品，按电流规格从40A至400A全系列覆盖，按功能分有常规触点、带辅助触点、中压系列、电池包隔断系列、启停系列等几大类产品。继电器应用领域非常广泛，主要分为电动车、充电桩、储能、电池检测设备及其他等四大领域。从设计路线上来看，由于比亚迪继电器定位为汽车级产品，相较于其他品牌工业级产品有着本质差别，设计上通过陶瓷腔体密封、氢气灭弧、陶瓷与铜柱硬钎焊连接等几大技术优势完美解决了高压继电器制作的技术门槛。

薄膜电容器产品与继电器不同，产品属于定制化产品，可定制化设计，具有耐压高、等效串联电阻小、耐温高、自感小的特点。由于比亚迪内部出货量较大，规模化生产有利于控制成本。

保险丝和陶瓷密封圈产品也具有以上同类产品的优势，尤其是陶瓷密封圈这个应用于动力电池中的产品彻底解决了动力电池电解液漏液难题，目前全球只有比亚迪一家在这样做。目前，国内动力电池企业在电池盖帽和壳体之间通常采用塑料垫圈进行密封，3至5年后随着塑胶圈的老化容易导致电解液发生泄漏，进而导致安全事故同时也影响电池的寿命。而比亚迪动力电池则采用了陶瓷密封圈（即陶瓷盖板）技术，很好地解决了电解液漏液这个世界难题。陶瓷密封圈相比较塑料密封圈具有耐老化、抗腐蚀能力强、散热性能好、绝缘性能好等优势。“陶瓷盖板技术对以后动力电池的梯次利用有着举足轻重的作用。” 吴路生表示。

对于目前新能源汽车关键零部件行业，吴路生认为主要存在以下几个方面的问题：

1.关键元器件在技术层次上参差不齐，主要体现在一致性、寿命和安全性方面无法达到客户使用环境要求。2.成本一直是影响器件性价比的一个重要因素，只有进一步的在技术上进行突破，使成本进一步的降低，才能激活潜在的消费市场。3.应用核心零部件的设备系统有待进一步的优化，通过对软硬件系统策略的改善，避免零部件在实际使用中造成的不必要的损坏。

随着新能源汽车补贴的退坡，行业发展将从政策导向转为市场导向。吴路生表示，比亚迪CPF将通过挖掘市场潜力，推动产品创新；同时优化工艺、开源节流降低生产成本；此外，还将加强技术创新，提升产品性能。

 “比亚迪的梦想始终未变，就是把中国汽车工业做大做强，把电动车核心零部件产品推向世界。” 吴路生说。