据汽车新闻网站Electrek报道，目前特斯拉Model 3生产速度已经取得了巨大提升，2018年底单车生产工时缩短了20%，2019年年底，随着上海特斯拉工厂的“上线”，特斯拉有望实现Model 3周产1万辆的目标。

北京时间1月31日，特斯拉公布2018年第四季度财报。特斯拉连续两个季度实现盈利，全年亏损大幅收窄。财报显示，特斯拉第四季度营收为72.26亿美元，较去年同期的32.88亿美元大幅提高，超出分析师的预期；该季度实现净利润2.10亿美元，去年同期净亏损为7.71亿美元。这是继去年第三季度后，特斯拉再度实现季度盈利。

除了上述财务信息之外，特斯拉还公布了更多Model 3生产方面的消息。特斯拉表示，上个季度，单车的生产工时已经大幅下降了20%，今年年底前，特斯拉的生产目标是周产1万辆；届时，专供中国市场的Model 3也将于年底前开始生产。

2018年，特斯拉一直在稳定提高Model 3的产量。当Model 3于2017年7月发布之后，仅有一小部分交付给了内部员工。而面向非员工的交付则在5个月之后才开始。到2017年年底，Model 3的生产速度还卡在每周100辆左右。2018年，Model 3的生产速率飙升至了每周5000辆，下半年交付量开始大量增加。目前，特斯拉的生产曲线已经趋平，特斯拉表示，明年产能方面有望实现更多的“渐进式”增长。

特斯拉表示，纵观弗利蒙特（Fremont）工厂Model 3的生产流程，工厂完全可以达到周产7000辆的产能。目前，弗利蒙特工厂所设定的目标是年底前维持周产7000辆的生产速度，这意味着工厂年产量将达到35万辆。

当然，这仅仅是弗利蒙特工厂的情况。特斯拉还宣布在上海工厂生产Model 3的计划。本月初，特斯拉上海工厂已经破土动工，特斯拉希望，到今年年底，工厂可以启动在中国生产Model 3，并达到周产3000辆的生产速度。这样的话，到今年年底，特斯拉全球周产量将达到1万辆，全年产量将可以达到50万辆。

另外，特斯拉预计中国Model 3生产线建设的资金成本将低于弗利蒙特工厂的一半左右。这也将有助于提升Model 3的利润水平、有助于特斯拉提供更多的相对廉价车型以维持利润率。

另外，值得注意的是，特斯拉表示工厂单车生产工时已经缩短了20%。尽管特斯拉降低了平均售价，但是生产速率的提升也有助于Model 3保持其利润率。这也有助于特斯拉尽快推出基础售价3.5万美元的Model 3,。

当然，单车生产工时的缩减也可以解释为何最近特斯拉裁员7%的工人，尽管被裁的绝大部分工人是Model S以及Model X生产线上的。但不管怎样，特斯拉依旧在寻求继续提升Model 3的生产速度。

Electrek点评

毫无疑问，特斯拉正在实现快速增长。产量增加一倍，特斯拉还依旧称之为“渐进式”增长，这有点过于谦虚。不过，在一个季度的时间里，即从2018年第二季度到第三季度，特斯拉实现了收入的近3倍增长。因此，相较而言，产量增加一倍也显得只是“适度增长”。

特斯拉要继续保持如此迅猛的增长速度，还要依赖于今年年初尚不存在的一座新工厂——特斯拉上海工厂。这看起来相当迅速，但这正是许多外国企业投资中国的原因——中国速度可以保障工厂及时完工。当时，特斯拉弗里蒙特工厂从“上线”到量产也经过了一年左右的时间，因此特斯拉上海工厂在一年时间里，从无到量产看起来也是一项可能的任务。这些年来，特斯拉也积累了足够的生产经验，这些经验如果应用于上海Model 3生产线上，特斯拉周产1万辆的目标或可以实现。

但如果特斯拉没有按时完成既定的目标，外界也不用太过于惊讶。在车型发布以及生产进度方面，特斯拉一直以来“过于乐观”。比如，特斯拉原本计划到2020年实现交付50万辆的目标，但是，2016年，特斯拉便宣布在2018年实现上述目标。当时，几乎没有人相信这个信息，而最终结果也证实，特斯拉没有完成这个目标，交付量只有所宣布的一半左右。而根据最新的更新消息，特斯拉希望今年交付36万到40万辆汽车。

如果，特斯拉晚几个月达到周产1万辆汽车的目标，明年特斯拉依旧可以实现交付50万辆的目标。当然，2020年的情况或许更为乐观：如果Model 3真的实现了周产1万辆、Model Y也实现了量产，在考虑到Model S以及X持续销售，特斯拉明年的销量或超过50万辆，这将突破特斯拉的既定目标！