戈恩被捕，谁都没有想到。因为到昨天为止，这位64岁的法国人，依然是拯救日产汽车，甚至是三菱汽车的英雄。
今天（11月19日）下午4时30分，一架从法国飞来的大型客机在东京羽田机场降落。作为日产汽车公司、法国雷诺汽车公司和三菱汽车公司的会长（董事长），戈恩几乎是第一个下飞机，只是没有想到，当他刚刚走下飞机，就上来两位日本人，向他出示了“东京地方检察院特别搜查本部”的证件，直接把他从下机口带走。
这一幕，有点像中纪委逮贪官的架势，只是日本没有“中纪委”，大案要案都是由“东京地方检察院特别搜查本部”立案执行。
戈恩的全名叫“卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)”，父亲是黎巴嫩商人，母亲是法国人，1954年3月9日出生于巴西。1972年，他进入法国国立高等综合理工学院学习工程学，后考入法国国立巴黎高等矿物学院研究生院继续深造，均以优异成绩毕业。
1978年，戈恩加入米其林集团公司， 1989年任米其林北美分部CEO。1996年，出任雷诺汽车公司副总裁。
3年后，成立于1933年的日产汽车公司陷入泡沫经济崩溃以来的最大经营困境，负债2万亿日元（约1212亿元人民币）。正当日产在苦海里挣扎之际，法国的雷诺汽车公司伸出手来，将日产收入旗下，会讲几句日语的戈恩，于是被派到东京，出任日产汽车公司的社长。那一年，戈恩45岁，风华悦茂。
素有"成本杀手"之称的戈恩，进入日产的那一刻起，就强行推行大裁员计划，2万名日产老员工在戈恩的手中遭到解雇。
在戈恩的领导下，日产仅仅用了两年的时间就扭亏为盈。在2000财政年度中，日产汽车实现了27亿美元的赢利。4年时间，全部还清了公司2万亿日元的债务。日产公司"由一个挣扎的企业，变成了一个健全的企业"。这是一项震撼全球的非凡成就，虽然他是一位西方人，却成功改造了一家观念闭塞、作风保守的日本巨型企业。戈恩这个来自法国的"神奇小子"，把日产汽车拉出了巨额亏损的境地，使日产汽车成为世界汽车企业的再生的典范，并成为美国哈佛等著名高校MBA的研究案例。戈恩也因此成为“日产的救星与恩人”。
如此伟岸的媒体，为何会突然在阴沟里翻船？日产汽车公司社长西川广人今夜在公司总部举行的记者会上，列举了戈恩的三大罪状：
第一，过去5年中，戈恩明明从日产汽车公司领取了99亿日元（约6亿元人民币）的报酬，但是他却指示部下做手脚，在公司的财务报表《有价证券报告书》中，只写了49亿，隐瞒了整整50亿日元（约3亿元人民币）的收入。
第二，他搞个人独裁，将日产汽车公司建为“戈恩王国”，否定并抹杀日产的传统与尊严。
第三，他居然动用公款用于私人投资。
那么，既然有如此严重的罪行，为何到现在才被发现？
西川社长承认，是有内部告发。公司经过几个月的秘密调查，确认告发的内容真实，迅速通报给了东京地方检察院特别搜查本部。于是，就有了今日羽田机场的那一幕。
搜查本部今夜逮捕他的理由，是 “违反金融商品交易法”中的“有价证券报告书不实记载”罪。但是，东京的法律界人士在电视节目中发表评论认为，戈恩的罪行不只是这一些，如果他挪用公款用于私人投资的事实得以确认的话，那他还要被追究“渎职罪”！数罪并罚，估计结果很惨！
当然今夜的东京，也弥漫着一种“阴谋说”。
戈恩太强势，自然也太霸道。过去，他开除了2万名日产员工，就埋下了被贬的定时炸弹。这么多人失去工作，有人因此家破人亡，而他自己每年却领取高达20亿日元（1.2亿元人民币）的实际报酬，“杀了日本人，肥了法国人”，这种空气在日产汽车公司内部，已经积聚了许久，只是等待爆发。
戈恩在日本成功之后，继而回到老东家，兼任了法国雷诺汽车公司的董事长。2年前，当三菱汽车公司因为质量问题而陷入经营困境时，他又乘机将三菱汽车收归靡下，也兼任了三菱汽车的董事长。经过如此整合，“戈恩王国”的汽车销售量在2017年度超过了丰田汽车公司，成为全球老二。
戈恩的野望，是要将日产、三菱、雷诺实行最终统合，合并为世界最大的汽车制造商，将“戈恩王国”建为“戈恩帝国”。
戈恩的这一野望，令日本产业界和日产、三菱汽车的员工们感到极大的愤怒与不安，“保卫日本汽车业”，成了日本产业界乃至政界的共识。不排除这一共识，加快了戈恩人生毁灭的进程。
没有了戈恩，毫无疑问，日产汽车公司和三菱汽车公司会脱离雷诺，实行独自的统合，最终回归日本——这是日本产业界、日本社会的期望。随着“戈恩王国”的轰然倒塌，这一期望或将迅速变成现实。
戈恩曾经说过，"如果我失败了，我就变成哲学家。但如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一。"戈恩的话没有错，日产是成功了，但是未来5年或者10年的牢狱生活中，戈恩能不能成为哲学家？倒是一个大问号？
