据外媒报道,大众透露了模块化电动车(MEB)平台,其高管透露,该车载电池的年产能将提升至50万个,分为三种不同电池容量。小型车将采用48 kWh和62 kWh版本的电池,而大型车辆则搭载82 kWh的电池。然而,只有82 kWh的电池配有125 kW直流快充技术,其他两版则提供100 kW充电设备。

三款电池可提供的续航里程数分别为330 km、450 km和600 km。有趣的是,相较于大众e-Golf当前所用的35.6 kWh的电池,48 kWh电池的重量更轻。大众预计,大众将其归因于锂离子电池的进步,提升了能量重量比(energy-to-weight ratio)。该公司预计,2018-2025年间,电芯的能量密度将提升近25%。同时,预计到2030年,固态电池将上市,这类电池或将能量密度从当前的0.650kWh/L提升至1kWh/L,增幅为25%。

该电池的冷却功能如下:制冷剂将沿着固态金属板下方的一组通道流动,发挥散热片的功能,与各电芯模块的导热胶搭配(thermally conductive adhesive)使用。该电池模块的温度受到监控,电芯的电压也受到了严密兼顾,防止出现电池过热。

大众表示,100 kW或125 kW的直流快充不会对电池的长期衰减造成影响。该公司能源管理间高压系统负责人Holger Manz博士强调,大众将150kW和350kW充电设备留给了豪华车及高性能车型,对快充技术持保守态度。(本文图片选自autocar.co.nz)