虽然“奇瑞将被整体打包出售”的消息第一时间被官方否认，奇瑞在官方微博表达了对大家关心奇瑞的感谢后，“请大家放心”，奇瑞完全没有“整体打包出售”的计划。但是这并不妨碍事件的持续影响和不断发酵。在官方声明中的“资本层面的合作，多年来一直都有在运作，目前感兴趣的小伙伴很多，但还没有确定的消息。一旦有好消息，我们将第一时间与大家分享”也确实引发了业界的无限遐想。

近日，又有媒体爆料称，奇瑞一系列的资本运作已经开展，旗下的凯翼、观致以及奇瑞巴西汽车进口、制造、销售有限责任公司都将迎来股权调整。《中国汽车报》在向奇瑞公司求证时，其内部人士表示目前不方便进行回应。

不过，10月11日，安徽长江产权交易所网站发布一则“奇瑞巴西汽车进口、制造、销售有限责任公司（简称‘奇瑞巴西公司’）0.07%股权挂牌转让公告”。这或将坐实奇瑞正在开展集团股权的多元化操作，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受记者采访时认为，这应该是奇瑞再度推进上市计划的步骤之一。

一方面，通过引进战略投资者，旗下部分资产可以部分转让，最大程度地降低风险，从而达到轻装上阵的目的，另一方面，只要奇瑞集团仍拥有50%的股份，就可以仍然保持控股权，并不会对旗下品牌的发展战略产生冲击。曹鹤举例说，此前我国某汽车企业在上市时，就将其新能源汽车公司独立出去，从而保证了企业的盈利状况能达到上市的标准。

“像奇瑞这样的传统大型汽车企业想上市其实比当前的新兴汽车企业难度更大，”曹鹤指出，“相关部门对奇瑞这样的大型车企的上市审核较为严格，加上目前奇瑞的市场销售表现远不如当年，盈利状况也令人担忧，上市之路仍然任重道远。”

不过，在曹鹤看来，无论是风投还是战略投资者，愿意为奇瑞提供助力的资本仍然大有人在，不可否认的是，作为一家已经积累一定家底，在国际市场顽强地扎下根的传统汽车企业，对资本而言，奇瑞汽车还是拥有很大吸引力的。

当前，奇瑞正处于转型升级的2.0时代，与资本运作同期进行的，也不乏大规模的人事调整。据悉，奇瑞汽车正在对旗下营销公司的机构及管理职位进行大规模调整，与其将其解读为“旺季卖车、淡季整人”，不如用更积极的眼光来看，奇瑞的转型升级正在不断深入推进的过程中。至于奇瑞究竟何时能重归自主品牌第一阵营，值得拭目以待。