4月7日，江淮汽车JAC品牌日上，江淮汽车借中高端车型S7的科技路演，再次重申其品牌向上的规划。江淮汽车总经理项兴初向记者表示，“品牌向上是必由之路，可有可无的状态是没有出路的。”

作为“商乘并重”的汽车集团，江淮汽车的品牌向上同时体现在商用车和乘用车方面。但从实际销量来看，江淮在商用车上有优势，乘用车方面则较疲软。官方数据显示，去年，其乘用车销量同比增长6.1%至36.7万辆，低于行业整体增长水平。

在此背景下，即将上市的中高端SUV车型S7，被寄予月销量过万的厚望。项兴初还透露，更高级别的S9也在研发。

实际上，自去年瑞风A60上市，江淮汽车就走上了“品牌向上”之路，但目前该车型表现平平。这意味着，S7或成为江淮“品牌向上”计划实际上的开局产品。

此外，新能源汽车也是江淮汽车目前的重要领域，在品牌日上，江淮还公布了3款新能源车型的价格，并宣布将基于不同定价打造4种纯电动车平台产品。

S7月销量目标过万辆

去年以来，自主品牌车企相继加码“品牌向上”，吉利汽车和长城汽车分别设立了独立高端子品牌，而广汽传祺挑战自主品牌天花板的高端车型GS8已收获了月销量破万辆的成绩，这给后来者更多前进的动力。

在去年的广州车展上，江淮推出中高端车型瑞风A60，品牌向上计划正式开启。但就销量情况来看，瑞风A60未能一炮而红。乘联会数据显示，今年2月，其销量依然未能突破千辆。

在此局面下，江淮汽车现阶段乘用车板块品牌向上的重任落在了S7上。据NBD汽车了解，这款车型将在今年的上海车展发布预售。

江淮汽车副总经济师、江淮乘用车营销公司副总经理李建华表示，江淮对这款车型的期望是“淡季月销售8000~ 10000辆，旺季销售1万~2万辆。”

记者统计发现，在自主品牌尽享SUV红利的2016年，月销量过万辆的车型不少，除传祺GS4、吉利博瑞、宝骏560等车型外，更有单月销量突破6万辆的长城H6，由此看来，与其他竞争对手相比，S7的目标并不算太高。

然而乘联会数据显示，在已有的S2mini、S2、S3以及S5等车型中，去年只有S3较好，销量达19.8万辆，但同比增幅仅为0.6%。今年1~2月，S3更是同比下滑58.5%，销售1.8万辆。

持续加码新能源

在乘用车板块瞄准当下最具潜力的SUV领域的同时，对火热的新能源市场，江淮汽车也未放松。

在品牌日上，江淮汽车就公布了三款新能源车型的售价，即2017款iEV4补贴后价格为5.95万~6.95万元，iEV6E售价为4.95万~5.95万元，iEV7为8.95万元。

根据江淮汽车公布的产销快报，去年，其纯电动乘用车销售1.84万辆，同比增长74.59%。今年初受政策影响，至2月产销尚未恢复正常。

根据规划，2017~2020年，江淮汽车将开发4种售价的电动车平台产品，市场定位为私人代步，其中包括iEV4、iEV6E为代表的5万元经济型平台，iEV7为代表的8万~10万元舒适型平台，iEV7S、iEV7T为代表的10万~15万元平台以及未来iEV8为代表的高端型平台，售价为20万~30万元，续航里程达到400公里。

分析认为，在目前国内新能源汽车市场上，北汽新能源、比亚迪等占据一定先机，刚获得独立牌照不久的奇瑞新能源也正在开发平台化产品，同时云度、长江等一些新品牌也在涌入，预计未来竞争会进一步胶着。