重磅产能利用率不足16%的观致汽车，也开始推进新产能建设了。

　　4月6日，有媒体报道称，观致汽车、奇瑞汽车、宜宾市政府等相关方签署战略合作协议暨投资协议。根据协议观致汽车将在宜宾建设新能源生产基地。

　　对此，观致汽车相关负责人证实了这一消息，但是这个基地的具体规划并没有详述。

　　虽然发展新能源是观致未来业务发展的重点之一，但是从目前其已经闲置84%的产能来看，利用目前的产能生产新能源车，无疑将节省更多的时间成本和资金成本。

　　“实际上，观致投建产能，与满足市场需求关联度不高，只是以新能源这个契机，吸引’金主’，目前最可能的投资方就是五粮液集团的相关企业。”Tsingauto独家获悉。

　　一位接近观致的消息人士透露：“在观致新任CEO刘良上任之后，新一轮的人事变动也已经暗潮涌动。”通过更多投资方的进入，实现正向现金流这实际上也是新任领导班子的郑重承诺。

　　对于五粮液而言，虽然观致目前的经营状况上不乐观，但是借力观致重回汽车阵营，圆此前投资华晨没有实现的“汽车梦”，撬动更多汽车产业资源，这似乎也并非是个赔本的买卖。

　　▎观致再建新能源产能

　　根据宜宾市政府与奇瑞汽车公司、QUANTUM(2007)LLC、观致汽车公司签署的战略合作协议暨投资协议，就新能源汽车展开新一轮的产能扩建。

　　据了解，从今年年初开始，观致的新能源规划便开始付出水面，这似乎是在为这次的产能投建预热。

　　有媒体报道称，观致的新能源规划将分两步走，截止2017年，现有的观致3都市SUV、轿车、五门版三款燃油车都会配一款外表相似的电动车；截止2020年将应用全新的全球电动车平台，同时引入观致逸云车联网技术及柔性化架构平台技术，以满足智能化、人性化需求。

　　对于观致而言，新能源是个全新的项目，投建产能似乎无可厚非，但在业内人士看来，它并没有投建产能的必要。

　　数据显示，近三年来，观致的销量一直低位徘徊。其中2016年观致仅销售汽车2.42万辆，并没有实现之前观致高层预测的销售实现200%增长，达到3-5万辆的目标。然而目前观致的产能已经能够达到15万辆。截止2016年底观致的产能利用率仅为16%

　　因此，有观点认为，利用观致的闲置产能投产新能源，将节约更多的时间和资金，这对于连续多年亏损的观致而言似乎更加划算。

　　特别值得注意的是，目前我国相关部门正在起草《关于完善汽车投资项目管理的意见》，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能的同时，新能源汽车投资也将得到规范。在政策调整的关口，实施新建产能，风险无疑也是存在的。

　　如此看来，观致汽车这项投资不管从政策层面，还是从成本控制层面似乎都不被外界看好。

　　▎新团队的资金“算盘”

　　一项饱受外界质疑的投资，观致这个已经成立10年的公司应该会掌握的更加清晰，不过这项新投资对于观致来说尤为重要。

　　今年3月观致终于迎来了已经第三位CEO刘良。他的到来很可能将让动荡起伏的观致再起人事风波。

　　一位接近观致的消息人士透露：“目前有观致的中高层管理人员已经准备离职。”一朝天子一朝臣的历史将再度在观致上演。

　　对于刘良时代的观致而言，如何获得现金流是最棘手的问题，这不仅已经成为外界批驳观致的靶子，也是刘良上任之后的第一个承诺。“今年（2017年）的目标是净现金流能够基本’成正’。”但这对于新团队来说谈何容易。

　　资料显示，观致从2013年推出产品至今，连年亏损，累计亏损金额已经达到66亿元左右。其中2014年净亏损22亿元；2015年净亏损25亿元；2016年净亏损约为19亿元左右。

　　“依靠观致自身的业务在今年实现扭亏难度很大，现在最重要的方式就是吸引投资，增加现金流”，那位接近观致的消息人士透露，“除了借力新能源，获得政府的支持之外，关键是找到’大金主’——五粮液集团相关公司。”

　　作为这一观点的佐证，一位曾经在观致供职的消息人士透露：“实际上，观致的新能源车型早就规划好了，一直没有对外透露。”忽然全盘脱出，并披露产能规划，背后的原因耐人寻味。

　　同时，上述接近观致的消息人士表示：“不仅如此，一些目前在潜水的投资者也会逐步浮出水面。”

　　▎五粮液借力复出？

　　投资一个目前依然大面积亏损，未来发展依然存在诸多变数的企业，五粮液似乎得不偿失，但有分析认为，它是在下一盘大棋。

　　汽车这个直到目前依然利润可观的行业，曾经让五粮液觊觎多时。早在2003年五粮液集团就公开表示，汽车产业是中国经济中的最后一块大蛋糕，现在如果不进去以后就很难进去了。

　　而五粮液的“汽车梦”则在2006年开始步入实施，通过与华晨集团合作已经进入到汽车的核心零部件——发动机领域。

　　3年后，有媒体报道称，华晨绵阳分公司和五粮液合作造车获批。如果从时间上计算，五粮液集团进入造车领域的时间远远早于特斯拉、谷歌等企业。更是甩出蔚来、乐视好几条街。

　　然而，5年后也就是2011年，五粮液集团却毅然决然的的卖出了手中的股份，退回到其优势领域——白酒行业。

　　彼时，有分析认为，五粮液的退出和华晨自主业务发展相对缓慢，以及该集团自身战略收缩不无关系。

　　但是五粮液的“造车梦”始终没有破灭，它与造车企业接触的传闻时有报出。“如果这次五粮液集团相关企业注资观致，很可能意味着该集团将重返汽车领域。”有分析认为。

　　然而目前的观致虽然披着“豪华”外衣，但是现状和发展前景和华晨集团有颇多相似之处。如何借鉴与华晨合作的前车之鉴，避免重走老路，这或许是五粮液集团目前需要评估的最大风险。