有喜有忧！昨天，河南速达成功取得第12张新能源乘用车生产资质，将投资26亿年年产10万辆纯电动汽车。忧愁的是，此前有关于江淮大众合资工厂生产纯电动乘用车建设项目获得审批的消息在安徽省人民政府政务服务中心官网中显示出来，在媒体纷纷报道江淮大众新能源项目已经尘埃落地的时候，才发现，似乎我们都被耍了，或者说是闹乌龙了。

　　有媒体报道称，近日再次查看安徽省人民政府政务服务中心官网时，发现大众汽车和江淮汽车合资生产新能源车项目的页面已被移除，已无法找到此项目的审批页面，江淮大众合资一事就此陷入疑云中。

　　在早前报道中已经知道，按照中国汽车产业政策规定，外资车企只能与两家国内汽车企业进行合资，而大众在华合资车企有一汽-大众和上汽大众两家，是不是违反政策规定呢？去年10月8日，国务院会议指出，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。也就是说，未来计划在中国市场推出，且规划打造传统燃油汽车的全新汽车品牌和企业将面临难拿“汽车准生证”的阻碍。

　　江淮大众铁定上是纯电动乘用车生产企业，所以可以规避第二条规定。有媒体指出，在第一条外资车企只能与两家国内汽车企业进行合资的规定中，并没有说明是关于燃油乘用车和纯电动乘用车合资的具体区别，所以也可认定江淮大众合资一事暂时不受条例规定的限制，如果这次江淮和大众合资生产纯电动乘用车获批的话，或许成为了中国新能源汽车发展史上的一个里程碑事件。

　　至于为什么在省级官网上审批通过的文件就被删除了呢？暂时还没有明确的消息。在《政府核准的投资项目目录》中规定，新建纯电动乘用车资质是需要先向地方发改委提出申请，通过后，再由地方发改委向中央递交申请。难道地方发改委提出申请审批通过后，中央政府部门没有通过吗？

　　从此前《新建纯电动乘用车企业管理规定》条文中第十一条规定：国家发展改革委应当对新建企业投资项目申请组织专家进行评估，由纯电动乘用车行业专家库中的专家组成投资项目评审委员会，对投资项目申请企业提供的附件一和附件二的真实性和符合性进行审查，并在30个工作日内出具评审意见。 纯电动乘用车行业专家库由国家发展改革委会同工业和信息化部负责组建。

　　所以，目前大众与江淮的合资项目仅通过了省级发改委审批，尚未得到国家发改委认定，因此并没有获得生产资质。如果顺利通过最后审批的话，那么第一家新建纯电动乘用车资质的合资企业即将在中国市场诞生，也有可能改变中国纯电动汽车领域的格局。

　　而有媒体报道称有江淮集团投资者关系相关人士透露到，对于安徽省政府删除审批情况的事情并不清楚，“目前集团正在就合资项目向上一级政府部门报批”。

　　据了解，大众中国董事长海兹曼教授向外界透露合资公司计划推出首款新车为纯电动SUV，并且合资公司确定的未来方向是经济型纯电动乘用车，主打低端电动汽车市场。首款新车是以江淮现有的平台上生产，但会大量融入大众的技术。可以确定的是前期产品是在江淮的现有平台和产品的基础上，按照大众的生产和质量保证体系进行生产。并且外界猜测，西雅特品牌或借助江淮大众合资公司谋求在华再度复兴。

　　早在2016年9月大众汽车与江淮汽车签署合作备忘录，到现在已经过去半年时间，在此期间也未有国家政策的变化，至于安徽省审批一事是否是试探，还是真正获批等待国家的有关部门进一步审核，还是未知数，我们将持续关注。