当下，传统汽车行业纷纷开启了拥抱新能源、互联网的新时代，一汽大众同样也不甘于寂寞。
8月，一汽大众摘得销量桂冠，表现不俗。其中，捷达销量为3.66万辆，同比增长99.1%，一举将朗逸赶下轿车神坛。速腾、宝来也均实现同比大幅增长。在轿车Top10中，一汽大众的大众品牌占据三席。而奥迪品牌销量为4.90万辆(其中国产车销量占比为92.5%)，也实现了同比8.8%的增长。
近几个月，轿车市场，尤其是A0级车市较为惨淡。据乘联会数据显示，今年1~7月，A0级车市场实现销量74.47万辆，同比大降19%，在轿车市场中的份额跌至11.7%。而捷达8月份销量却实现了近100%的增长，这主要得益于其终端优惠和老牌车的品牌影响力。但迈腾、奥迪A4L等也出现了同比下跌的情况。受豪华B级车价格下探、国产化等影响，7月份全新迈腾的上市也没能抵住销量同比下滑，而奥迪A4L由于产品迭代问题销量同样下滑。
前8个月一汽-大众实现了117.8万辆的销量，同比增长10.8%，已达成全年目标的64.7%。其不俗的成绩得益于产品线的全面布局。在本届成都车展上，一汽大众的大众品牌就携迈腾、高尔夫、捷达、宝来、速腾、CC 全系六大车型集体亮相，而奥迪品牌也展出了旗下二十余款车型。
随着供给侧改革对汽车产业的创新需求，新能源、互联网、智能化等已成为当前汽车界最为关心的事情。单单产品线的布局固然不是未来一汽大众追求的目标，更何况火爆的SUV市场中一直缺少着大众品牌的影子。
“2015年SUV细分市场的份额会上升这么快，直接造成一汽-大众的大众品牌市场覆盖率眼看着少了5个点。”一汽大众董事、总经理张丕杰早在2016年年初时就表示了对SUV空缺的遗憾，目前，一汽大众已在天津投产了专属打造SUV的工厂，年产能为60万辆。这也是大众集团首个在华设立的SUV工厂。
上汽大众和阿里巴巴的合作让一款荣威RX5在发布后仅仅两周的时间内订单数辆就超过了一万。无论是互联网造车还是传统汽车搭载互联网造车，都说明汽车和互联网的结合已是大势所趋。不少车企已开启了汽车互联网的进程，奔驰和宝马在和互联网企业合作上也于奥迪领先一步。但就在一周前，一汽大众奥迪一举拿下中国的三大科技巨头，分别和阿里巴巴、百度、腾讯在上海正式签署了三方合作备忘录。
而对于新能源汽车市场，随着政策补贴的退坡，新能源汽车的发展更加趋于市场化。一汽大众正是因为新能源车市过多依靠政策导向而未提早介入。“一汽大众规划未来产品总数要达到30款车以上，其中11款车是新能源车。”在一汽大众25周年庆典上，张丕杰对媒体表示，随着新能源市场的逐渐成熟，未来一汽大众会投放更多的电动车型，但初期主要是做混合动力车，随后会引进纯电动车。按照一汽大众的新车发售计划，奥迪将于今年第四季度推出插电混动车型奥迪A6L e-tron，这将是一汽大众首款国产化的电动车。
2016年9月23-24日，中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛将在张家港市沙洲湖酒店隆重召开。本次论坛由电动汽车资源网携同江苏天鹏电源有限公司共同举办，江苏华东锂电技术研究院协办。论坛将邀请动力电池知名专家、整车企业/动力电池企业/BMS企业/电池充放电设备企业/测试机构/整车控制器企业/运营（用户）企业/零部件企业的技术负责人等共计600余人，深入探讨动力电池相关技术问题。一场接地气的动力电池产业技术流豪门盛宴，诚邀您报名参加（点击进入报名通道>>）！咨询电话：0755-25924549 0755-82426525
