根据国内媒体报道，前三季度，比亚迪F3累计销售103532辆，同比增长43%，是比亚迪销量最高的车型，比亚迪S7销售80737辆，是继F3后销量最高的车型。从比亚迪的售价和车型配置等方面来看，比亚迪一直走的是高性价比路线，不过受其定价政策影响，其车型之间的影响较大。在新能源汽车领域则获得了车企销量的第一位。

比亚迪10月29日晚间发布三季报，公司当季实现营业收入169亿元，前三季实现营收485亿元，同比增长均超20%。当季实现净利润15亿元，同比增长5196.97%，前三季实现净利润19.6亿元，同比增长404.32%。当季实现扣非净利润3.35亿元，同比增长169%，前三季实现扣非净利润4.88亿元，同比增长225%。公司同时预计，全年净利润同比增长435.15% 至481.28%，归属于上市公司股东的净利润23.2亿元至25.2亿元。

扣非后较之扣非前，净利润数据落差较大，系公司出售子公司股权所致。报告期内，比亚迪向合力泰科技股份有限公司出售全资子公司深圳市比亚迪电子部品件有限公司100%股权的交易事项取得重大进展，2015年9月21日合力泰收到证监会批复，根据该批复文件和公司股东大会的授权，公司办理完毕电子部品件100%股权转让过户等相关手续，该交易事项产生的税后投资收益为人民币10.71亿

此外，比亚迪三季报还预告了全年的净利润情况。公告预计，公司第4季度插电式混合动力汽车销售将继续维持高速增长，公共交通及专用车领域的订单也将大量交付，新能源汽车业务将继续保持快速增长的发展势头，带动利润水平的提升。在传统汽车业务领域，受行业调整和市场增速下滑影响，传统汽车业务面临一定压力。由于智能手机行业发展放缓，手机部件及组装业务预计将维持平稳发展。太阳能业务方面，随着行业回暖、销售提升和成本的进一步下降，太阳能业务盈利状况有所改善。

电动汽车资源网点评：从目前比亚迪的发展来看，近两年，比亚迪除了新车上市外表现的都比较低调，从刚刚上市的宋来看，比亚迪也开始改变之前以配置为主的产品特性，而开始向质感、工艺的产品品质发展，这种转变或许将令比亚迪更加成熟，而对于提升其品牌影响力也有着很大的优势。而几款新能源车型取得了不错的成绩，如果比亚迪后期的营销策略能够跟进，那么超越奇瑞或许并不是难事。