在发布二季度交付数据的同时，特斯拉也更新了其补能网络的情况。

　　特斯拉中国充电团队今日(3日)发布微博称，截至目前，特斯拉在中国大陆已建设开放1200多座超级充电站，超级充电桩超8700个，700多座目的地充电站，目的地充电桩超1800个，覆盖370多个城市及地区。

　　今年1月，特斯拉也公布了其超级充电桩的国内数据，彼时特斯拉称，“截至目前，特斯拉在中国大陆已建设开放超过1000座超级充电站、超过8000个超级充电桩。”

　　这意味着，今年上半年，特斯拉在大陆地区的超级充电桩增加超700个。而相对1月数据，目前，特斯拉的目的地充电站和目的地充电桩的数量并无增加。

　　主流的充电方案中，特斯拉是低压大电流路线的代表。据了解，特斯拉的第三代超级充电桩(V3)最大充电功率可达250kW，为市场上功率最高的之一，在电池预热的理想状态下，一辆特斯拉汽车使用普通V3充电桩只需15分钟即可充满电。特斯拉还在更新V3网络，最大输出功率有望提升至300kW。

　　充电时间长及充电桩数量少一直是制约消费者购买新能源汽车特别是纯电动汽车的一个关键因素。

　　随着电动车渗透率的快速提升，车企的竞争更加深化和多元，快充技术的进步、补能效率的提升已然成为新能源汽车产业链的下一个风口。2022年的明星车型中，小鹏G9、理想L9纷纷配套大功率充电，蔚来ES7搭载了400V的高压快充技术。

　　充电桩已在2020年被纳入我国“新基建”之一，北京市、上海市、浙江省等地方政府已作出积极响应，适度超前建设是目前各省市对于充电桩规划的基调。

　　咨询公司亿渡数据表示，政策补贴、下游需求、技术革新三因共振，预计2025年国内充电桩市场规模超两千亿元。

　　从投资角度看，充电桩产业链包括上游设备商、中游运营商，及下游整体解决方案商。短期来看，机构认为优质充电设备供应商较为受益，中长期则看好优质运营商。

　　国元证券分析师此前表示，运营端龙头厂商未来成长确定性最为突出，能够扩大自身体量，维持相对较好的利用率的企业将迎来较好发展。

　　国内，星星充电、特来电、国家电网、云快充等头部充电桩运营商掌握了绝大部分市场份额。其中，特锐德是特来电的母公司。

　　具体到充电桩行业的设备、零部件类供应商，据《科创板日报》梳理，这些企业受关注度较高：