6月27日-29日，由电车资源主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司协办的2022第五届中国新能源汽车产业大会暨第二届中国新能源重卡产业生态大会在成都隆重举行。协鑫集团副总裁李岩松出席29日召开的重卡产业大会，并作主题演讲。

李岩松介绍了协鑫把握时代机遇，直击补能行业痛点，聚焦商用车换电场景，创新打造移动能源电动化出行解决方案的探索实践与取得的阶段性成果。“交通运输行业将迎来e时代产业革命，由科技驱动，数字聚合，覆盖能源的生产供给、输配调度与终端消费各环节，真正进入万物互联时代。其中，产业模式创新、科研能力水平和成本控制体系将成为成功的关键。” 

数据显示，今年以来，在疫情反复、经济下行压力骤增的宏观背景下，我国商用车1-5月产销同比分别下降39.4%和41.9%。但新能源重卡2022年销量却处于持续上涨的态势，其中5月份同比大涨达387%。1-5月新能源物流重卡占比达到77.55%，且占比持续上升，充分体现出新能源重卡在物流运输领域越来越被看重，其运力得到释放，应用场景进一步扩大，新能源化、智能化转型开始提速。

李岩松表示，用车的“油改电”是大势所趋，也是实现“双碳”目标的必由之路。当前如何积极应对商用车新能源化面临的种种挑战，快速扭转局面，加快电动商用车规模化推广，成为行业和企业的重要必答题。

 “破局的关键，是要加快可持续的电动化、安全经济高效的网联化与运输整体解决方案互相渗透，真正从行业长期发展和打造极致用户体验出发，整合产业链资源，构建‘开放、共享’的移动能源互联生态。”李岩松介绍说，“基于对未来新能源汽车产业和出行生态的理解与研判，协鑫能科首创‘CSE’技术架构，不仅解决当下补能行业如鲠在喉的痛点，也在商用车转型中迈出了坚实步伐。”

智能便捷、兼容共享、安全经济，是协鑫能科CSE技术架构的核心内涵，充分体现了快、准、稳的产品与服务属性。“协鑫电港双通道设计效率翻番，集装箱式模块化电池存储系统便于快速组装拆卸。” 李岩松介绍，协鑫商用车换电港单次换电时间140秒，单日可服务240车次。通过智能调度，降低空跑排队闲置；车、云、站、包互联互通，实现自动换电，给车主以更流畅的补能体验。

“兼容共享，是商用车电动化进程中绕不开的技术关。”李岩松强调，“协鑫电港的电池共享技术实现‘一包多车’ 兼容互换，而多模BMS技术赋能‘一包多能’换充储一体。” 接口标准化、电量系列化，硬件预埋、软件智能升级，未来三年，协鑫电港可覆盖80%以上的商用车补能。

“解决了用户对驾驶新能源汽车补能时间成本的顾虑，还要帮助他们大幅降低用车成本，有了良好的经济性，让生态圈各方都能享受产业红利，电动商用车的推广才有坚实的立足点。”李岩松表示，协鑫能科充分发挥身处产业链核心环节的强大资源整合优势，坚持走开放共享之路，以车为能源载体，以电池为核心资源，以港为基础设施，着力构建智能、高效、绿色的移动能源生态闭环，在油价持续上涨的背景下，打造具备强大成本优势的交通运输能力。

随后，李岩松重点介绍了协鑫能科在内蒙古、山西、广东深莞惠、新疆准东开展的一系列聚焦重卡短倒、干线物流、货运平台，轻卡物流车，源网荷储一体化等典型的新能源汽车补能场景。“这些场景适配度高、资源耦合性强，经济性突出，不同车型司机收入均呈现相当程度的提高，平均可提升20%以上。”

李岩松结合中国科学院院士欧阳明高和全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢关于换电重卡的重要论述，介绍了协鑫能科未来的发展方向——将进一步发挥强大的资源整合优势，携手主机厂、电池商、出行平台等行业头部企业，聚焦国内重点战略区域加快移动能源业务布局，到2025年架构起服务80万辆新能源汽车的补能网络，真正赋能电动化商用车数字化智能化转型。

最后，李岩松呼吁有志于共建移动能源生态的伙伴牢牢把握技术快速迭代、产业加速革命的窗口期，携手为新能源汽车产业高质量发展与“双碳”目标实现贡献力量。