据汽车新闻网站Electrek报道，特斯拉唯一电池供应商松下目前正在考虑将Model S和Model X车型所使用的18650型号电池生产线升级，以生产更大的2170型号电池。
现在，据日本《日刊工业新闻》（Nikkan Kogyo）报道，松下正在考虑投资升级其在日本的18650电池生产线，以生产与特斯拉共同开发的新型2170电池。据内部人士表示，生产线升级仅需要微小改动即可，工程量相对不大。报告还指出，该生产线升级按计划将于本财年结束（2020年3月底）之前完工。
对于上述报道，松下回应称“目前还没有下最终决定”。稍早前，有报道指出，特斯拉将对Model S以及Model X进行翻新升级，其中部分改动或将包含电池组结构的改变，从18650电池转移到全新的2170电池上。
据了解，18650型锂电是电子产品中比较常用的锂电池，常在笔记本电脑的电池中作为电芯使用。其型号的定义法则为：如18650型，即指电池的直径为18mm，长度为65mm，圆柱体型的电池。
长期以来，特斯拉的电动汽车中一直使用了18650圆柱形锂离子电池。同时，特斯拉率先在电动汽车中使用这些圆柱形电池。而且这些电池的供应绝大部分是源自日本的松下工厂。
2017年，松下开始在内华达州Gigafactory 1工厂为特斯拉全新的Model 3生产更大型号的2170电池。据悉，2170号电池代表的则是直径21mm、长度70mm的圆柱形电池。
更大的电池单元设计可实现更高的能量密度，由2170电池组成的特斯拉电池组也将具有更高的充电速率。据了解，这家日本电池巨头还继续为特斯拉提供来自日本的18650电池，用于Model S和Model X车型。
另外，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）最近还抱怨称，尽管进行了35 GWh的扩产投资，但是，Gigafactory 1的电池产能依旧被限定在23 GWh。松下则回应称，截止到2019年3月，Gigafactory工厂35 GWh扩产设备已经安装完毕，但是，设备目前尚未全负荷运转。
在本周三公布2019财年第一季度财报时，马斯克还表示：“目前的挑战主要是电池供应不足的问题。去年为了保证电池的产量，公司把Gigafactory工厂的产能都改成为Model 3生产电池了，我们还在世界各地寻找电池产能。今年公司自产的电池容量可以占到5%到10%。”
Electrek点评
虽然这无法证实特斯拉Model S以及Model X将使用2170电池，但是，看起来，特斯拉肯定会进行这样的尝试。
另外，特斯拉当然可以在Model 3和Model Y上使用更多的2170电池。但是，最大的问题则是，如果松下将现有的18650生产线升级到2170电池，那么，Model S和Model X将不会有电池供应。
另一方面，Electrek依旧认为，特斯拉或很快批准更多的电池供应商，比如马斯克确实提到上海Gigafactory 3将会配置新的电池供应商等等。正如我们经常说的那样，确保电池供应对于电动汽车的大规模生产至关重要。
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