据国外媒体electrek网站报道,为了发布旗下首款全电动汽车Taycan,保时捷已经投入大量资金,如今保时捷要求美国国内的经销商也要与之保持一致行动。

在Taycan投放美国市场之前,其一直在加大力度部署充电基础设施,如今保时捷美国经销商被要求为上述工作中的一部分买单。

保时捷汽车北美公司首席执行官克劳斯·泽尔默日前在接受记者采访时透露,他们正加大投入建设共计700个充电站。这一数字要比此前宣布的500个充电站多出不少。保时捷还要求美国经销商支付平均每店30万美元到40万美元的费用,这批费用将用于上述700个充电站中的200个的建设工作。据悉,今年早些时候,保时捷宣布计划将部署数百个支持大功率充电的汽车充电站,其中就包括公司近期宣布的在美国和加拿大建立由500个电动汽车充电站组成的网络。保时捷表示,在上述500个充电站中,有不少将安装在当地经销商处。

克劳斯·泽尔默表示,对于充电站建设的投资可能需要数年时间方可回报。他向记者说到:“这是很典型的现象。如果你是一位充电站建设的投资者,这笔投资在最初的1到3年时间里是不会产生回报的,这是一笔长期的投资。”

在建设充电站的同时,保时捷经销商还将必须使用保时捷的能源储备解决方案以降低需求高峰期时的充电量,该方案还有助于更容易的实现大额充电功率。

保时捷在今年早些时候对外说明了其为电动汽车充电的方式,其中就包括使用同电池相关的后端硬件。

除了在经销商处的充电网络,保时捷还将部署自有超级快速350kW充电站。克劳斯·泽尔默还透露,保时捷正在同Electrify America、 ChargePoint和EVgo三家企业洽谈合作一事。他向记者表示:“今年年底之前,我们很有希望同上述三家企业中的一家签订合作协议。”

只要相关标准能够兼容,任何一辆电动汽车都可以使用Electrify America、 ChargePoint 和 EVgo的充电网络。不过有部分车企近期已经同上述企业签订协议,他们的合作使得客户的充电流程更加顺利。

保时捷的目标是在2019年晚些时候投产Tayacn,外界预计该车2020年前后会在北美地区销售。本周早些时候,保时捷表示其将携手新款Taycan车型进入电动化时代并积极推进车辆量产目标。

据悉,保时捷Taycan目前已在斯图加特新生产线上开始试生产,年产量计划2万辆。新车外观高度还原Mission E概念车设计元素,两侧LED大灯组内部集成四点式日间行车灯,贯穿式保险杠配有大尺寸通风口。车身侧面线条流畅,采用四门设计。车尾造型与911较为相似,LED尾灯组较为修长,并配有主动式可升降扰流板。

分析人士指出,保时捷已经公布了多项战略计划。在今年3月份的全球年会上,保时捷发布了2025年战略计划,称将在2025年前实现每4台保时捷跑车中就有1台搭载新能源动力系统。此外,保时捷承诺在2022年之前在电动化领域投资超过60亿欧元,投资10亿欧元新建电动车工厂,主要用于研发Mission E 衍生车型、现有产品系列的混合动力车型和电动车型、充电基础设施,以及智能移动出行。

保时捷品牌首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)近期曾表示公司将停止供应柴油版汽车,未来保时捷将不再生产柴油车型。这些举动表明其正在逐步转向电气化。将于明年上市的Taycan将拥有更多的电动版车型,预计到2025年电动车销量占保时捷总销量的一半。当前,保时捷和奥迪正共同开发高端电动车平台PPE(Premium Platform Electric),该平台将利用大众MEB平台和保时捷平台中的技术模块,在经过优化调整后更容易开发出更高性能的豪华电动车。