电动物流/专用车平台（www.evpartner.com/zyc/）4月23日讯：
中国电商和物流业的快速发展也为新能源物流行业带来了巨大的需求窗口，市场对新能源物流车的需求越来越大，2016年国内新能源物流车产量仅为6万辆，而2017年新能源物流车的销量已达8.5万辆。可以预见的是未来在各地政府、电商企业、物流企业的推动下，新能源物流车或将迎来井喷式增长。
4月19日，北汽昌河与华夏出行在北京正式签署战略合作协议, 根据协议，华夏出行将在2018-2020年采购北汽昌河旗下产品合计20000台。未来，双方还将在市场开发、产品研发、汽车线上销售，汽车租赁、医疗、城市居家物流等方面展开深度合作。
公开数据显示，当前国内物流行业有超过2000万辆燃油物流车，未来纯电动物流车替代传统燃油物流车拥有巨大的市场容量。有业内人士预计，新能源物流车潜在的市场空间可达300万辆。对于北汽昌河，此次来自华夏出行2万台的订单无疑为其发展注入了一剂强心剂。
我们都知道，新能源物流车替代传统燃油货车，可以有效降低城市配送车辆产生的尾气排放，改善城市大气质量，改善城市交通隐患。中国最大的两个电商巨头天猫和京东，也都在研发自己的新能源物流车。阿里巴巴旗下的网络菜鸟，在2017全球智慧物流峰会上就正式推出新能源智慧物流车（ACE）计划。而刘强东更是高调宣布，京东要在未来五年全部更换为电动物流车。
定义城市新能源物流新标准
去年年底，北汽威旺品牌正式融入昌河汽车，并作为昌河汽车新能源汽车品牌，原有微车业务同时并入昌河汽车，这也为北汽昌河在新能源物流领域产品和模式的突破打下了基础。
几个月前，北汽昌河推出了全新企业战略“移动众创空间”，旨在以“众创”的模式，通过“人”和“物”两个维度，打造平台化、模块化与标准化的产品和服务，为用户提供移动出行领域的个性化空间体验。根据这一计划，北汽昌河将告别传统汽车企业的定位，力争转型成为一家以满足消费者移动出行升级需求为目标的服务商。
面对以“人”为中心的消费升级需求，北汽昌河将以“移动出行+”的理念，此次牵手华夏出行共同打造开放性移动出行平台，双方也将围绕消费者对未来出行的需求，未来将在市场开发、产品研发、汽车线上销售，以及汽车租赁、公务出行、商旅会展、医疗等领域开展协作。
而在“物”的维度，北汽昌河瞄准当下城市新能源物流市场的巨大潜力，依托北汽集团在全球新能源销售和制造领域的优势，推出看新一代城市新能源物流车北汽威旺407EV。
此外，基于“众创”的理念和模式，北汽昌河已经与众多合作伙伴签署了一系列战略合作协议，包括与DHL开启战略合作，围绕新能源、人工智能、物联网和大数据等，共同研究探讨新一代移动物流平台的技术与应用标准，研发创新的应用场景，发力城市新能源物流终端。北汽昌河成为首家发起制定城市新能源物流标准的企业。目前，双方的战略合作已取得初步成果。
路权依旧是纯电动物流车面临的最大挑战
充电难、续航里程短、相关标准体系尚不健全等问题都是纯电动物流车面临的难题，其中对于多数重点城市而言路权则是纯电动物流车发展最大的挑战。
虽然当前许多大城市已经对纯电动物流车开了绿灯，给出了上牌和免购置税等优惠政策，但依旧有很多城市对纯电动物流车有严苛管理，由于没有出台通行证发放标准及相关管理细则，纯电动物流车成了监管模糊地带，导致很多时候电动物流车与燃油物流车仍被“一视同仁”。
业内人士表示，即使在对新能源物流车放开路权的地方，路权放开的仍然不彻底。有的地方并不是各个管理部门都同步开放路权，比如市级单位要求路权开放之后，下属各区还会根据情况制定小政策，这些都为新能源物流车的普及提供了阻力。
未来城市物流链中，节能环保的新能源物流车已是大势所趋，传统汽车制造业和物流公司、出行服务公司的跨界合作，无疑也将成为一股新的产业模式。当前，传统汽车正在向智能化、网联化、电动化、共享化方向发展，汽车将成为新的移动终端，对北汽昌河而言，半年内先后牵手DHL、华夏出行等合作伙伴，肯定会加速助力其从传统汽车企业向移动出行服务商的转变。
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