据报道,法国标致雪铁龙集团(PSA Group)和日本电产株式会社(Nidec)表示,双方将共同投资2.2亿欧元(约合2.61亿美元)成立合资企业以在法国投产电机。

两家企业在周一(当地时间12月4日)发表声明指出,PSA和日本电产成立的合资企业将为前者以及其他汽车制造商设计、开发并生产电机,这些引擎将适用于全电动、插电混动以及轻度混动车型。

按照PSA高管帕特里斯-卢卡斯的说法,PSA的设想是到2022年其电机的年产能可达到90万台。

上述电机将搭载在标致、雪铁龙以及DS品牌的车型上,同时欧宝和沃克斯豪尔品牌车型也将使用这部分引擎。

PSA和日本电产认为,到2030年电动汽车电机的市场价值预计将增长至450亿欧元,增幅达到100%。

随着全球市场针对电动汽车以及自动驾驶功能研发的竞争愈发激烈,日本电产已经表示,想要成为全球性的汽车零部件供应商并同德国博世和日本电装两大同行展开竞争。

日本电产在上述声明中指出,公司的中期战略目标是在2020年中期实现汽车行业销售额达到7000亿日元到1万亿日元(约合54亿欧元到76亿欧元)。

日本电产生产的引擎产品覆盖范围广泛,包括硬盘驱动、电梯马达以及汽车引擎,同时该公司还拥有U.S. Motors品牌。

日本电产株式会社被认为是一家非常“饥渴的”企业,其已经出资收购多家企业。值得一提的是,日本电产认为,新的汽车技术的出现最终将引发相关行业市场的爆炸性增长。

日本电产在上周宣布已经收购了一家名为driveXpert公司,该公司主要生产汽车的电子控制单元。今年早些时候,日本电产还收购了法国艾默生电气公司旗下的引擎和发电业务以及英国艾默生电气公司的驱动业务。

PSA和日本电产组建合资企业的交易将面临反垄断机构的批准以及同员工代表进行相关事务的咨询。公司总部将设在巴黎附近的Carrieres-sous-Poissy,日本电产将通过Nidec Leroy-Somer公司参与到该合资企业的运营,Nidec Leroy-Somer是日本电产在今年2月收购一家法国电机企业之后所成立的公司。

PSA的电动化计划

作为PSA首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯Push to Pass商业计划的一部分,PSA计划,旗下80%的车型到2023年将搭载电力动力系统。

PSA的高管在今年9月向投资者表示,PSA集团首批电动车已完成试制,标致208和即将上市的DS 3 Crossback紧凑轿车的全电动版车型计划在2019年推出,其续航里程约为300公里(约合180英里)。标致2008年小型SUV在2020年将推出电池驱动版本的车型。

未来由PSA的EMP2平台所生产的紧凑跨界车型都将增加插电混动的配置,首款搭载上述配置的车型将是拟于2019年推出的DS 7Crossback,之后标致5008和雪铁龙C5 Aircross也将搭载插电混动系统。另外,标致3008和欧宝/沃克斯豪尔 Gandland X小型跨界车也将推出插电混动选配车型。

早在2016年,就有媒体报道称,PSA在致力于开发高效能锂离子电池和充电器,旨在提高电动车续航里程,缩短充电时间。PSA将为插电式混合动力车采用新电池组,其容量可以达到12千瓦时(轿车版)和13千瓦时(SUV版),达到当前插混车电池组容量的12倍之多;在功率上分别为80千瓦和90千瓦,较竞品高出20%-30%。

而纯电动车装备的锂电池组的质量为300千克,体积200升,电池容量则将达到50千瓦时,PSA还将使用能有效减少能量损耗的新一代能源管理技术,此举可使旗下纯电动车的续航里程达到450公里。

在电气化产品线规划方面,PSA集团计划在小型车上实现纯电动化,而尺寸相对较大的C级及D级车型则以插电式混合动力为主。这样能最大限度地提升电池技术并降低成本。

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