电动汽车资源网获悉，比亚迪日前发布了本月3日和6日的投资者关系活动记录表，就新能源汽车业务相关问题做出解读，记录如下：

问：公司目前有哪些业务，未来的发展方向？

答：公司目前有四大业务板块，分别是汽车业务板块、手机部件及组装、二次充电电池和云轨业务。其中云轨业务和新能源汽车业务未来将会成为公司的主要增长动力。云轨业务自去年10月发布以来，受到广泛的关注。目前已签约订单的城市有10多个，同时我们在海外也积极拓展云轨业务。截至目前，我们已经和菲律宾和埃及达成合作意向。在新能源汽车领域，我们会加快产品的更新和升级，给客户带来更好的体验。明年我们会推出由前奥迪设计师艾格先生设计的唐二代和秦二代，他在新车型中加入了更多全新的设计元素。

问：新能源汽车未来的规划？

答：未来公司还会推出一些新的车型来完善新能源汽车的产品结构。预计明年公司会推出A0级的EV车型。同时我们也会推出宋MAX的PHEV版。2019年我们还会推出更多高端车型。

问：目前公司动力电池的产能如何？

答：目前公司动力电池产能大概是14GWh，预计今年底产能达到16GWh。其中6GWh是三元电池，10GWh是磷酸铁锂电池。2018年，我们计划增加10GWh三元电池的产能，到2018年底总产能达到26GWh。

问：比亚迪和戴姆勒合作的原因？

答：中国发展电动汽车，政府首先会给自主品牌在政策上很多支持和帮助，在政策上更具备优势。其次电动汽车从产品技术上来说与传统燃油车有许多不同。比亚迪早在2008年就生产出了自己的第一款新能源汽车，在电动汽车技术领域有着丰富的经验和积累。而戴姆勒在整车设计上有着雄厚的技术支持。所以双方决定合作一起生产一款仅售于中国市场的高端新能源汽车。

问：腾势目前发展如何？

答：腾势成立于2010年，首款车型于2014年上市。首先新能源汽车对中国的消费者来说还是很新的概念，其次80%的消费者接受的价位在10-20万之间。而腾势的定位是中高端品牌，所以我们可以看到这几年腾势的销量并没有像预期的那么好。

问：腾势是否会推出新的车型？

答：目前我们对腾势的里程数进行了升级，最大里程可以达到400公里。目前第二款车型也已经在研发中，预计在2020年推出。未来我们也会努力丰富我们的车型，以满足市场的需求。

问：对于纯电动车，客户关心的是什么？

答：当前阶段，客户最关心的还是续航里程的问题。其次是整车的品质和安全性。腾势通过技术上的改善，从最初的300公里续航提高到目前的400公里，明年争取提高到500公里。

问：比亚迪未来哪些车型会使用三元电池？

答：目前公司所有的PHEV都已开始使用三元电池，预计明年开始，除商用车以外，其它所有的新车型都将会采用三元电池。

问：公司有哪些新能源汽车？

答：目前公司的PHEV有秦、唐、宋。EV有E5、E6、宋EV300、秦EV300。宋EV300目前是公司推出的第一款纯电动的SUV。预计明年我们还会有更多的车型推出。

问：今年公司新能源汽车销量大概多少？

答：由于受新能源汽车补贴政策的影响，公司1季度新能源汽车的销量不足1万台，对公司全年的销量目标影响较大。随着新能源汽车目录的完善和地方补贴政策的落实，目前每个月公司新能源汽车的销量都在1万2千台左右。预计4季度销量还会继续保持增长。

问：公司未来新车型规划？

答：未来公司将推出多款车型，包括唐2代、秦2代以及宋Max的新能源车型，自2018年第二季度开始将陆续上市。相关车型将采用全新外观和内饰设计，性能和智能驾驶配置也将有大幅提升，将为消费者带来全新的驾乘体验。

问：公司目前电池的技术路线？

答：公司目前有两个技术路线的动力电池，一个是磷酸铁锂电池，另一个是NCM三元电池。目前三元电池主要用于PHEV的车型上，预计明年所有的乘用车部分都会使用三元电池。大巴车还会继续使用磷酸铁锂电池。

问：如何看最新新能源积分政策？

答：国家11月3日发布了《关于2016、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》，通知要求对乘用车企业2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽车积分实施核算，2016年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零的将导致超标燃油车的生产和新品投放受阻。新政策有利于推动新能源汽车加速发展，为新能源汽车的增长又注入了新的动力。