2017年8月8日上午，野马汽车新能源战略及产品发布会在四川三岔湖洲际酒店举行，电动汽车资源网从现场获悉，野马新能源战略规划明确将野马新能源汽车的发展划分为3个时代：1.0/2.0/3.0；在发布会的过程中，6款野马新能源车型登场，包括两款纯电动乘用车、两款纯电动物流车、两款纯电动客车；此外，据官方介绍，野马新能源还将在2018-2020年之间密集推出5款新能源产品，助力野马新能源在2020年完成10万辆的销售目标。

野马新能源战略规划——1.0/2.0/3.0

四川野马汽车股份有限公司新能源公司总经理吴龙八在发布会现场阐述了野马新能源战略规划，明确将野马新能源汽车的发展划分为3个时代：1.0/2.0/3.0。

早在2014年，野马汽车在成都以及绵阳建立了三大生产基地，制造了多款新能源车型，野马新能源汽车正式进入1.0时代。2016年，野马汽车共销售新能源汽车3198台，其中乘用车1628台，商用车和客车1570台，产值6.96亿元。其中，纯电动公交车已在大连、成都、绵阳等城市多年运营。

野马新能源2.0时代是向着“新能源汽车国产品牌前十名”的目标迈进，预计在2020年完成“10万台”的销量目标，并着手打造新能源汽车生态圈，建立新能源产业小镇，研发涵盖纯电动、插电混动等多种动力车型，并致力于产品的轻量化、电动化、智能化、网联化的研究。

在产品规划方面，野马新能源将在2018-2020年期间推出5款新能源乘用车，覆盖插电式混合动力和纯电动车，A00至A0级车型市场。2018年初将推出国民电动车——EC60，新车定位一款紧凑型电动SUV，最大续航里程为320km，最高时速120km/h。该车配备电动全景天窗、车载互联系统、360全景影像、自动泊车、无钥匙进入启动系统等。

此外，2018年年底，野马新能源还将推出一款微型纯电动车——E01，车身尺寸为3350/1700/1550mm，轴距2300mm，最大续航里程为250km，最高时速为110km/h。该车采用全镁铝框架车身，具有远程监控、故障诊断、手机互联、语音交互系统等智联功能。

除了乘用车，电动商用车也是野马汽车发展的重点，包括公路客车、公交客车以及物流车等。

在2.0时代，野马新能源的发展目标是，2018年，达到产销2万台；2019年，达到产销6万台；2020年，达到产销总量10万台，野马汽车股份公司实现新能源汽车销售占总量50%。

野马新能源3.0时代，将致力于研发更多具有前沿科技的未来概念车型，建设成为新能源汽车服务终端平台，促进新能源产业链的发展。野马新能源计划通过一带一路国家战略，实现新能源车型全球化销售；海外市场占20%，实现20万产销规模。

推出6款新能源车型

在发布现场，四川野马汽车股份有限公司新能源公司副总经理、营销中心总经理陈加领发布了野马新能源汽车产品，包括两款纯电动乘用车、两款纯电动物流车、两款纯电动客车。其中，两款纯电动乘用车分别是U能E350和EC30，两款纯电动物流车分别为小哥1号和小哥2号，两款纯电动客车分别为EK8L/EK10L、EK8J/EK10J。

EC30是野马新能源全新推出的一款纯电动MPV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4580*1730*1825mm，轴距则达到了2800mm。整车搭载了低温环境电池预热技术，并配置了电子制动系统、后排顶蒸空调、ABS+EBD等，七座家商两用车型，舒适节能。

动力方面，EC30配备了最大功率为86kW，峰值扭矩为270N.m的电动机，电池组的容量达到47.17kWh。官方公布新车综合工况最大续航里程为255km，并支持快充。

野马EC70基于T70打造，前脸进气格栅边缘、保险杠下沿、车侧防擦条等部位均加入蓝色装饰条，显示其新能源车型身份。

动力方面，电动汽车资源网了解到，EC70提供两种动力配置，其中乐享版配备容量为42.21kWh的电池组，等速最大续航350km，工况下续航里程为250km；智享版配备容量为51.14kWh的电池组，等速最大续航380km，工况下续航里程为255km。

小哥1号和小哥2号为两款车纯电动物流车。小哥1号的长宽高分别为4580*1730*1825mm，轴距则达到了2800mm，装载质量为280kg。该车具备低温环境电池预热技术，能够采用220V家用电进行能量补充。

小哥2号的长宽高则为5935*1920*2300mm，轴距为3700mm。该车采用非承载式车身设计，具有双排座椅，载物空间较大，能够满足复杂的运输需求。动力方面，两款车的工况续航里程都为280公里，而不同的装载空间可更好满足不同用户的购车需求。

而此次推出的纯电动客车EK8L/EK10L、EK8J/EK10J，采用的是薄皮高强度钢材，使整个车身骨架重量减轻10%；整车的轻量化设计，半载等速续航达到300km以上，同时采用永磁电机，爬坡度达到21°，节电率约5% ，在纯电动客车市场具有较强优势。

（文/电动汽车资源网 岳绍雪）

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