【文/电动汽车资源网 蔡敏】2016年11月12日，中植新能源汽车有限公司（简称“中植汽车”）在杭州千岛湖举办“中植汽车高新技术产品发布会”，发布最新三款新能源客车产品，分别是氢燃料电池城市客车、碳纤维复合材料车身纯电动客车和轮边驱动技术纯电动客车。电动汽车资源网记者了解到，这是中植汽车又一次规模化、标准化、系列化地对外展示和推广，对产品和品牌发展具有里程碑式的意义。
中植汽车董事长陈汉康致辞
三大技术创造三个第一
中植汽车总裁解国林在发布会上介绍研发情况时表示，中植汽车在技术方面创造了三个第一，即采用了碳纤维技术，创造了新能源汽车整备质量的第一（中植碳纤维车身整备质量8.5吨，同类产品是12吨）；采用了轮边电机和轻量化技术，同规格新能源客车续航里程达500公里，同等电量、同等长度新能源客车续航里程第一；运用国际先进电堆和控制技术，又综合了轮边电机技术，燃料电池城市客车预计燃料发动机动力耐久性，整体经济性第一。
中植汽车总裁解国林介绍产品研发情况
据电动汽车资源网记者现场了解，氢燃料电池城市客车（HFCV），是中植汽车与清华大学亿华通携手合作，以氢燃料为主要能量，由高压储气罐、氢燃料电池堆栈、燃料电池升压器、动力蓄电池组、驱动电动机和动力控制单元等组成。因其排放物为水，对环境零污染，被视为新能源汽车的终极模式。
中植氢燃料电池客车长12米，加氢时间仅需要3-5分钟便可完成，最高车速69km/h，续航里程超过380Km。该车还配备辅助驾驶功能，包括前部碰撞警告(FCW)、城市前部碰撞警告(UFCW)、行人碰撞警告(PCW)、车道偏离警告(LDW)、车距监测与警告(HMW)等。
氢燃料电池城市客车
陈汉康表示，氢燃料客车将在2017年上半年推向市场。在配套设施方面，中植汽车将寻求地方政府合作，共同建立加氢站。氢燃料电池车是新能源汽车发展的终极方向，不可能等到加氢站都建起来了再去投放产品，作为企业要身体力行去推动。
无桥轮边驱动技术是中植汽车的核心技术，该系统采用独立空气悬架，实现了驱动系统去“桥”化，即直接将电动机安装在车轮轮毂中，省却传统的传动轴、机械换挡、离合器、变速器和机械差速器等装置，简化整车结构，提高传动效率，改善车辆驱动性能和行驶性能。并可实现整车宽通道、低地板设计。
中植轮边驱动城市客车
在碳纤维复合材料车身方面，中植汽车是国内首家在客车领域研发成功的企业。12米城市客车的车身、顶棚、左侧围、右侧围和底板均采用碳纤维复合材料，材料部件重量约1.8吨，比钢车身减重约23%。采用复合材料部件模具面为客车内饰面，减少了传统的木地板、地板革、侧内饰、铝压条等部件，将整车质量控制在8.5吨以内。
碳纤维复合材料纯电动客车
继续扩大布局 将打造“一条龙”新能源产业链
中植汽车董事长陈汉康在接受电动汽车资源网记者采访时表示，企业年生产能力可达3万辆，计划2017年销售超过15000辆，力争燃料电池、碳纤维、轮边电机车型占比逐步达到5-10%。解国林也指出，中植汽车新一轮的新能源新产品研发，计划在千岛湖成立新能源汽车研究院，研发双层巴士、旅行房车等多个新能源汽车产品。
中植汽车研发团队接受媒体采访
在谈到对公司未来的布局，中植汽车董事长陈汉康表示，中植汽车要打造“零部件制造-整车制造-后市场服务”的全产业链布局。做好新能源商用车的同时，成为新能源乘用车零部件供应商。并参与市场运营，充电桩建设，电池回收等环节。
此外，市场运营也是中植汽车看重的板块，主要分为三部分：一是凭借强大的融资租赁平台做大整车租赁；二是布局全球充电桩网点，为新能源汽车成长引路，三是电池的梯级使用和回收应用。
中植新能源汽车有限公司成立于2014年，总部位于成都，注册资本30亿元，位于全国客车企业注册资本之首，背靠中植企业集团和康盛集团，有9家融资租赁公司做销售支撑。中植汽车在四川、浙江、江苏、安徽、山东等地设有6大客车制造基地，除一家以研发性质为主以外，其余5家具备新能源汽车制造资质，年生产能力可达30000辆。公司计划在三年内建成由十家控股、十家参股、十家合作的多元化、集团化国际化的大型新能源汽车企业集群，将中植汽车打造成为世界新能源汽车领域中的航空母舰。（来源：电动汽车资源网 蔡敏）
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