“半年，1000万公里。”在杭州，传统车企、互联网出行平台、创新运营公司紧密合作，以互联网+的方式，找到了一条让电动汽车跑起来的全新路径，商业模式初步成立，可持续发展之路已经打开。未来，所有环节参与者均能盈利，并且，这是在车辆出租环节没有地方补贴的情况下做到。而能源供应环节的盈利，更具备特殊意义。

　　
　　作为国家战略推动的行业，电动汽车的真正落地使用，一直是个难题。其中，市场牵引力不足、基础设施建设滞后、终端用户认知度较低是主要原因。
　　
　　同时，纯电动汽车行业一直面临一对矛盾：一方面是受政策红利引导，电动汽车产量逐年增加；另一方面，电动汽车应用场景仍然处于稀缺状态。造出的车，怎样更多地跑起来、跑更多里程，使国家补贴真正起到刺激行业发展、带动技术革新的作用，已经成为行业性问题。
　　
　　解决问题的办法一定来自一线市场。半年1000万，运行恒久远，时空电动给出的“电动滴滴”解决方案是：两网一政策。即互联网提供客户需求、移动电网提供运营保障、国家政策提供车辆保障。以两网一政策为基石，一个多方获益的健康生态圈正在形成。
　　
　　2016年，东风制造的ER30也将加入到电动滴滴的行列。这辆高品质的纯电动乘用车，必将对生态圈起到巨大的推动作用。
　　
　　纯电动汽车在杭州跑出1000万公里
　　
　　从去年9月开始，杭州的滴滴出行用户多了一个特殊的按钮：快车迷你型。用户可以一键召唤纯电动汽车，加上滴滴经常有促销活动，价廉物美的“小滴”出行成了很多用户的选择。紧接着，在普通快车里，用户也经常有机会打到纯电动汽车。所有这些“电动滴滴”的运营公司，是浙江时空电动汽车有限公司。
　　
　　近日, 时空电动公布了电动滴滴的运营数据：所有时空电动旗下互联网专车跑的里程数，加在一起已经突破了1000万公里。
　　
　　这1000万公里最大的样本意义，就是通过互联网+的方式，找到了一个让电动汽车真正跑在路上的全面解决方案。在这一方案中，制造者、运营者、互联网平台、司机和最终消费者都得到了一定的收益，各方产生的积极性将共同推进这一项目的持续优化，也看到了复制推广的可能。
　　
　　滴滴提供互联网平台、车企出车、时空电动提供项目运营和移动电网服务，这一模式，在杭州已经成功形成了一套微循环体系，让纯电动汽车真正地跑到了路上。
　　
　　时空移动电网撑起互联网+运营
　　
　　这一成功微循环样本是如何撑起的？业内专家分析指出：“两网一政策”，是时空专车项目获得初步成功的三大保障。即：客户需求来自互联网，运营保障来自移动电网，车辆保障来自国家政策。这三者缺一不可，1000万公里，就是在“两网一政策”的支撑下跑出来的成果。
　　
　　第一张网，是互联网。滴滴平台的高用户数、高粘性、高打开率，使纯电动汽车用极高的效率，对接到了真实客户需求。借助大数据平台，这些需求又能及时反馈给运营者乃至制造商，真正打破“闭门造车”的传统。
　　
　　第二张网，就是时空电动创立的移动电网。时空的移动电网是以换电为支撑的，因为只有采用换电模式，才能更高效地支撑小滴这样的用车场景。
　　
　　在杭州，时空电动在一年时间内，已投资好几千万元，建成充换电站20多个，组成了一个颇具规模的移动电网。目前，这一网络已经完全可以支撑小滴项目正常运转。
　　
　　而国家政策牵引，才是托起这一全新模式的基石。国家对纯电动补贴的红利，通过互联网+的模式创新，经由创新运营公司落地，最终转化为了真实的行驶里程。
　　
　　盈利模式显现，朝向可持续发展
　　
　　经过不到半年的测试，电动滴滴的整体商业模式已经完全成立，并且可持续发展之路已经打开。未来，所有环节参与者均能盈利，并且，完全可以在运营车辆没有地方补贴的情况下做到。
　　
　　时空电动披露的数据显示，小滴项目正在逐月减少亏损，其中排位前50%的优秀司机如果单列计算，则已实现盈利。而时空电动投放在普通快车的全部车辆，最近一个月已经全面实现盈利。这同时意味着，通过运营优化、更新车型，电动滴滴整体扭亏为盈是完全可期的，车辆租赁公司、司机、移动电网各方均可以获得较好收益。
　　
　　而时空移动电网通过小滴项目开启后，也逐步走上了可持续发展之路。已经有多家汽车租赁公司申请带车入网，通过多个平台、多种方式进行经营，让纯电动汽车真正动起来。一位租赁公司老总说：“本来我们想自建充换电体系，经过成本测算，投入过大。社会分工越来越细，只专注一个领域容易成功。而时空的移动电网本身就是开放体系，我们成为他们的客户，肯定是双赢的。”
　　
　　在基于“两网一政策”形成的互联网专车生态圈中，车厂、租赁公司、司机、移动电网、互联网出行平台多方受益，汽车维修养护、保险公司、提供融资租赁服务的金融机构也正逐渐成为生态圈的一部分，寻求到了自己的收益点。
　　
　　一个可持续发展的模式，一定是让国家政策能落到实处的模式，一定是能够让多方获益的模式。
　　
　　创新突破：三大难题一一破拆
　　
　　业内人士认为，纯电动汽车落地难，集中体现在三个方面：市场牵引力不足、基础设施建设滞后、终端用户认知度较低。由此我们不难看出，时空小滴的运营模式，对这三个难题都进行了有针对性的设计，并通过在杭州一地成功的微循环实验，给出了解决方案。
　　
　　借助互联网平台蚂蚁雄兵的力量，解决市场牵引力不足的问题。终端购车者，对于纯电动汽车这一新兴产品的认知度和信心都需要逐步建立。车企如通过传统销售渠道，成效有限，成本高昂。而以滴滴为代表的互联网出行平台，以巨大的用户量和使用粘度，成功地解决了这一问题。而电动汽车使用成本上的优势，使车辆运营者成为积极的购车用户。
　　
　　纯电动汽车推广难，很大一个原因在于充换电难。目前的充换电基础设施数量，与新能源汽车的产量完全无法匹配。要有更多的纯电动汽车跑到路上，类似时空这样的运营公司，才会更有信心投入基础设施建设。
　　
　　同时，租赁运营和预约出租车服务，也有效地解决了“用户认知度低”的问题。购买一辆纯电动汽车，支出较大，用户做判断的成本较高。车企如果仍然采用传统销售渠道，必须进行更长时间、更高成本的市场教育工作。但购买租赁服务、以及叫出租车，则是一种“随手”行为，对产品的认知度要求不高。并且，滴滴等互联网出行平台的品牌效应，运营车辆每天跑在路上所增加的认知度，都对这一难题的破解有所助益。
　　
　　此外，时空电动相关人士还透露，移动电网是时空电动未来的核心，通过互联网专车及其他创新项目产生的市场牵引力，时空将加快以换电站为主要产品的基础设施建设布局，接下来时空电动将建立专业化、集约化、定点化的换电服务体。