三菱汽车近年来专注于新能源汽车的研发,先后推出i-MiEV、欧蓝德PHEV等新车,现阶段三菱新能源车全球市场累计销量已突破10万辆。对于目前三菱汽车在全球新能源汽车市场的表现,三菱汽车董事长兼CEO益子修在接受国内媒体采访时表示:三菱将更加强化新能源的研发,插入式混合动力和纯电动车将成为三菱汽车发展的方向。记者对三菱汽车产品投放计划进行梳理后发现,今年8月下旬三菱汽车将在华推出高端SUV车型全新欧蓝德,后续还考虑导入全新欧蓝德PHEV(插电式混合动力车型)。值得一提的是,新款欧蓝德PHEV后续入华后,将成为三菱在华推出的首款新能源车型。
与其他日系车企的新能源路线不同,三菱汽车更专注于纯电动和插电式混合动力两项并行的发展路线。按照三菱汽车的规划,2016年“EV+PHEV”将占新车比例的20%,碳排放要降低50%。此外,在电池性能方面,2020年三菱汽车的电池能量密度要提升至250Wh、2030年达到500Wh,从而将续航里程在2020年提升至300公里、2030年提升至480公里。
新款欧蓝德PHEV已于今年7月9日在日本率先上市,对于这款车型插电混动SUV在全球市场的表现,三菱汽车方面很有信心。据相关机构统计,欧蓝德PHEV自2013年推出以来,在全球新能源汽车的市场份额占比达到15%,并且位居第三。
在动力方面,三菱新欧蓝德插电混动版采用2.0L发动机与两台电动机组成的动力系统,与之匹配的是全新CVT无级变速箱,扭矩传递也更加迅速和有效。另外,全新欧蓝德的平台经过细致的改良,新车的震动和噪音都会得到降低,并且车身和悬架的刚度也得到加强,安全指数大幅提升。在纯电动模式下,该车续航里程可达到60.8km。
鉴于平台以及传动系统的调整,三菱新欧蓝德在动力输出更加强劲的同时,燃油经济性也得以很大提升。值得一提的是,新欧蓝德的混合动力版本还通过更改插电式混合动力系统控制、减少发动机摩擦、提高电动部件效率的方式,令该车燃油经济性在现款基础上得以更大提升,百公里综合油耗从现款的5.4L降低至5.0L,降幅达到7.4%。
此外,三菱新欧蓝德在车身尺寸方面也进行了调整,新款欧蓝德PHEV的长、宽、高分别为4695/1800/1710mm,轴距为2670mm,长度和高度分别加长40mm、30mm。值得一提的是,该车依然为消费者提供了5座以及7座两种不同版本,由于车身的加长和加高,新车在空间上表现将更为可观。
