DX7的诞生，不仅标志着东南汽车正式走入产品3.0时代，还为后续企业深化布局SUV市场铺平了道路。除了常有的传统燃油动力车型之外，东南还规划推出新能源技术的SUV车型。日前，记者与东南汽车技术研发中心助理总工程师许苘沟通后获悉：与东南DX7同步研发的还有一款混合动力车型。不过由于技术方向不同，所用研发周期较长，该车将晚于DX7推出，最终时间有望定于2016年。值得一提的是，得益于混动技术的加入，该车的百公里综合油耗仅为2L。
目前在东南的新能源产品序列中，已经相继推出V5 EV、V3 EV、得利卡DELIVA三款纯电动车型，并且已经拥有了一定的市场知名度。对于未来DX7混动版车型，许苘表示：SUV车型都是大油耗，想要达到国家所定的标准较难，中间要取得一个平衡，但纯电动车型有一个致命的缺陷就是续航里程、在低温条件下这个续航里程更短。DX7新能源车型选择混合动力这种方式也就更适合现在发展需求。
UV车型的火热促使国内各大汽车厂商纷纷抢占这个细分市场，但由于SUV车型普遍油耗较大，并且国家对车企平均油耗的限制，促使汽车企业也需推出相应的低油耗车型来拉低平均油耗。对于DX7混合动力车型，东南对该车设计的百公里油耗为2L，这一成绩在同级别产品中处于领先水平。
DX7对于东南汽车有着特殊的意义，该车不仅是东南首款SUV，更被视为东南未来整体销量的顶梁柱。而后续混动车型的推出，留给消费者选择余地更加充裕。届时，东南汽车新能源车型序列中已经增至4款，并且涵盖已经包括轿车、MPV、SUV这三大主流车型，这对企业发展较为有利。
虽然东南汽车踏足SUV领域稍晚，但企业后续规划了多款SUV车型，分别是7座SUV “DX9”和小型SUV“DX5”，再加上即将上市的DX7。东南汽车未来SUV产品蓝图已经十分清晰，小型、紧凑型、中型SUV的车型序列较为饱满。而如此完整的产品体系对于抢占市场份额有着助推作用，再加上东南汽车20年积累的成熟生产经验与品质管理经验，相信能够给消费者带来更多的惊喜。
