2015年的新能源汽车发展必将是一个十分值得期待而且充满魅力和变数的市场，同时作为全新领域，新能源汽车也面临大量需要探讨的问题。

同样，在2015年上海国际车展的展台上，新能源车型也是不容被忽视的一大亮点，长安汽车不仅带来了已经于3月6日上市的长安逸动纯电动版，并公布了长安汽车2025年前一系列新车及新能源战略规划。

长安新能源汽车有限公司总经理任勇告诉记者，在2015年之前，长安汽车将发布27款纯电动车型，并在十年内投入180亿发展新能源事业。

十年投入180亿元 发展新能源产业

在发展新能源的道路上，长安汽车一直没有放弃过。任勇表示，长安汽车是在2001年涉足于新能源汽车这个领域，此后就一直努力开发相关技术，他告诉记者，“尽管目前我们面临着诸多困难，跟国际相比还存在着一定差距，但我们要努力实施自主知识产权战略，发展自主品牌，突破关键技术，为国家的节能与新能源汽车快速健康发展做出贡献。” 

任勇向记者介绍长安汽车的新能源战略时表示：“将发挥全球研发优势，以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，力争通过十年，推出34款产品，累积销量达到200万辆”。

据了解，该战略将分三个阶段，向市场推出34款全新产品。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、MPV6款、SUV2款、轿车7款。

“为达到上述目标，未来十年，长安汽车将投入180亿元，从研发、技术、供应、运营4个层面给予强力保障。长安汽车将以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，聚集全球优势资源，打造新能源产品。

逐步完善研发组织架构，建立高效研发团队，到2025年，新能源研发队伍将达到1500余人，逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。”任勇介绍道。

长安汽车在2014年累计销售254万辆，同比增长20%，增速高于行业13%。同时，2015年1-2月同样赢得了开门红，毫无疑问，长安欲凭不俗的市场表现，来助其在新能源市场大展拳脚。由此可见，在未来的十年里，长安汽车将在新能源领域有一定的飞跃。　

在谈到新能源汽车面临的挑战时，任勇表示现今新能源的挑战，主要是现有的产品对整车电池集成带来的挑战，传统情况下，电池是电池，电池单体跟整车的对接还不够，必须要有一个电池集成的桥头堡，才能够完整地搭建在汽车上，这是一个新兴的行业，而且集成的要求是很高。

任勇告诉记者：“汽车集成发展的好的话，我们会让我们的电池，就是把它应用的更好。其次是电池技术的发展制约，导致整体降低成本比较困难，最终造成整车成本现在普遍偏高”。

任勇指出，虽然经过这两年的发展，电池成本有比较明显的降低，从占整车成本60%左右，可以降到40%左右。但总体来讲电池的成本占整车的成本还是一个高位。此外，充电设施难以满足消费者的需求，这实际上是比较现实的问题。“如果新能源的工业链条的发展，能和燃油车一样成熟的话，新能源车型和燃油车型存在的差距就小了很多”。

在谈到续航里程时，任勇称，长安从2001年开始涉足纯电动汽车，未来将继续深耕纯电动车领域的产业化和发展平台。他表示，虽然很多消费者都对续航里程有很大的担心，但在他看来这些都不是问题。随着基础设施越来越普及，对车自身的续航里程要求就没有这么高了。长安纯电动汽车现在基本上可以满足99%的出行需求。任勇告诉记者：“我就开着长安的电动车上过班，根本费不了多少电，而且平时充电的时间也很快，只要我们的设施发展能跟上速度，里程根本不是问题，只要我们能解决设施，让消费者没有后顾之忧”。

无补贴下 占比达到10%才算成功

目前中国市场的电动车销售情况不是很理想。这是所有中国汽车制造商共同面对的问题。 虽然电动车已经被其他市场的消费者所接受，但并没有得到中国消费者的广泛接受。政府不断鼓励汽车制造商引入电动技术、参与新能源汽车的开发，但并没有更多的中国消费者购买电动车。

谈到这个问题时，任勇认为，应该让消费者有更多的机会去接触新能源车型。只有了解了，开上了才知道它的好。“每个人家里都应该有一辆电动车，只要开上它，你就知道它的好处了。”任勇告诉记者。

“虽然现在有补贴和各种政策，去促使人们接受新能源车型，但如果真的想让纯电动车发展起来，只有在没有补贴的情况下，在市场中达到10%的占比才能算是成功”。在谈到如何才能证明新能源车发展起来时，任勇说道。