“中国目前有 1.5 亿辆汽车， 汽车跟智能手机是同一个数量级。然而，联网之后，手机不再是一个通讯工具，而催生了一个巨大的、生机勃勃的移动互联网产业。现在，汽车联网的新时代正在到来。”
百度副总裁刘骏在发布会上的这番话，道出了当下 IT 公司纷纷涉足汽车领域的原因。
2015年1月27日下午，百度宣布推出车联网解决方案 CarLife，该公司试图借此全面布局车联网领域。
百度也找来几家汽车大厂帮手，奥迪、现代、上海通用均派出代表参加 Carlife 发布会，国内这 3 大汽车厂商在发布会之前都与百度签订了车联网方面的战略合作协议。其中，奥迪是首个加入百度 CarLife 项目的豪华车厂，双方将共同开发专为亚洲市场服务的车载信息娱乐系统。
兼容性强是百度在发布会上重点强调的 CarLife 特性。该公司宣称 CarLife 是国内第一款跨平台的车联网解决方案。在车机端适配 Linux, QNX, Android；在用户端，CarLife 支持 Android 和 iOS。
百度表示，CarLife 以百度地图为核心，能够为用户提供“业界最准确的”路线规划、地点查询、路程估算，帮助用户查找目的地避开拥堵。实时停车位查询、停车定位记录、电子狗、实时路况、室内外无缝导航、Handsfree 人机对话系统这些功能，也会在 CarLife 中出现。
从百度的表态来看，该公司显然是希望从自己擅长的地图、导航为突破口和卖点，来吸引车主。
除此之外，百度也试图尽早搭建平台，聚集开发者促进车联网生态的形成。“百度将为应用开发者和互联网合作伙伴提供完善的开发标准，只要符合用户需要的应用，都可以无需任何成本入驻到 CarLife 平台中。”百度车联网负责人谈到，“对于开发者来说，车联网每年现在以 10% 以上速度快速增长，毫无疑问是下一个应用分发的新蓝海。”
去年上半年，百度曾联合钛马合作开发了后装车联网产品 CarNet，而今天推出的 CarLife 则是达到前装车规级的车机互联产品。百度方面表示，CarLife 面向的用户群体和技术方案相比 CarNet 有了很大的提升，并且完全由百度独立研发。
从国内来看，几个知名 IT 公司都在布局汽车领域，阿里巴巴去年牵手上汽，声称要做“互联网汽车”，腾讯则借由 OBD 产品路宝盒子杀入汽车领域，而乐视近日也宣称要打造完全自主研发的智能汽车，并发布了 LeUI 系统 Auto 版。很明显，这些厂商都在提前布局，等候车联网市场爆发的时刻。
从国外来看，苹果的 CarPlay 和 Google 的 Android Auto 去年上半年便已推出，虽然当前搭载两款产品的上市车型少之又少，但已经有许多汽车大厂将 CarPlay 和 Android Auto 列入新车计划之中，比如大众汽车本月初向外界确认，2015 年旗下部分新车将支持苹果 CarPlay 和 Google Android Auto。
这些 IT 公司有意无意的“通力协作”，正推动着整个车联网市场向前发展，也在逐步影响着传统汽车厂商的思维方式。而随着汽车厂商的态度越来越开放，IT 公司也能更好地在汽车市场玩出花样。
