综合外电报道，福特汽车计划推出一个全新油电混合动力车系列，以丰田普锐斯混动车为竞争对手，预计2018年问世。

    福特打造全新混动车

    两名知情人士日前披露称，福特正在酝酿全新紧凑型油电混合动力车系列，成为该品牌旗下首个混动车专用名称，而非类似Fusion hybrid等基于传统内燃机车改造的混动车。该系列混动车尚未命名，内部代号为C240，预计2018年以2019款车型名义上市，距离1997年普锐斯问世将有21年时间。丰田明年下半年推出第四代普锐斯，届时福特混动车将和目前混动车销量冠军普锐斯形成竞争关系。

    上述人士还表示，新混动车将以福特新C2全球紧凑架构平台为蓝本，该平台还将衍生下一代福克斯和翼虎。福特最终将为该系列混动车打造多种车身形式，正如丰田推出普锐斯各类衍生款。

    在动力方面，福特将有不同版本的油电混合动力总成，包括一款造价更高的插电式混合动力系统，能够通过充电接口充入电能。包括电动马达、控制器和电池在内，部分混合动力技术将源自于当前福特混动车，但2019款型号燃油经济性将有所提升。

    福特还筹划在密歇根州Wayne兴建一座新混动车工厂，未来全新混动车将在此投产，年产能120,000辆。

    混动车表现有待提升

    和其他大型跨国汽车制造商类似，福特也在为混合动力技术投入重金，以满足北美、欧洲和亚洲日渐收紧的排放和油耗法规。然而，消费者对混动车的需求却并未如汽车业界的预期。
今年1至7月份，通用汽车雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车累计在美国销量10,635辆，同比下跌9%。尽管该车经过公司大力宣传推广，经销商也开出大幅折扣优惠，但销量结果却并不理想。

    福特C-Max hybrid油电混合动力车前7个月在美国累计销量达16,444辆，同比下滑29%。而Fusion hybrid销量同比增长24%至辆。不过在Fusion中级车（对应中国和欧洲的蒙迪欧）美国销量中，混动车仅占六分之一。

    丰田普锐斯从2000年开始进入北美，一直领跑全球混动车市场。前7个月在美国销量同比下跌11%至127,776辆。去年全球普锐斯总销量超过400,000辆。普锐斯之所以能够成功，有一部分要归因于丰田打造了一个不同类型混动车家族招牌，从小型普锐斯C掀背车到类似MPV的普锐斯V；并且起售价低至20,000以下。

    沃蓝达则受到价格较高的困扰，甚至一年前价格下调5,000美元之后，基本型起售价仍然高达35,000美元。雪佛兰经销商继续提供上限6,000美元的折扣，以及零利率按揭贷款和低收费租赁，但仍未能实现销量跨越。

    明年开始雪佛兰将推出第二代沃蓝达，性能提升的同时价格将降低，作为2016款车型销售。