特斯拉为应对全球需求的不断上涨，其选择与松下联合建设超级电池工厂。而在国内市场，以生产电池出身的比亚迪同样面临相同的问题。目前在新能源领域走在自主品牌前列的比亚迪，所推出的纯电动车E6及插电混动车型秦占据国内新能源乘用车销量的半壁江山。

　　面对销量的提升，比亚迪的电池产能却愈发紧张，为此比亚迪决定扩大电池产能，以进一步满足市场的需求。近日记者从比亚迪官方获悉：在全球范围内，比亚迪将新建两座电池工厂，其中一座位于深圳坑梓基地，主要用于满足国内车辆生产需求。同时，比亚迪还进一步扩充海外市场，今年7月其与巴西出口与投资促进局签订协议，在南美建立一座新工厂，用于投产磷酸铁钴锂电池项目。可以说在新能源领域前景一片大好的形势下，比亚迪正不断加快脚步。

　　目前比亚迪旗下新能源车型所使用的电池均为磷酸铁钴锂电池(也称铁电池)，相比特斯拉使用的钴酸锂电池，其在高温环境下表现将更加稳定，比亚迪车型使用电池均由其自产。比亚迪汽车总裁王传福表示：“为保证新能源汽车订单的及时交付，比亚迪正在进行扩大电池产能的计划。”伴随着两座工厂的投产，电池的产能将满足现有车型的需求，同时也为接下来新车上市做出准备。

　　纵观比亚迪产品线，目前旗下新能源领域拥有四大产品，分别为插电式混合动力车秦、纯电动乘用车e6、F3DM(第一代技术)及K9纯电动客车，增加的产能将满足市场对上述车型的需求。在国内市场方面，比亚迪将在深圳坑梓基地新建的工厂，规划年产量为6GWh（吉瓦时），该工厂建成后将成为世界上最大的动力电池工厂之一。据了解，新工厂一期工程将于今年9月份开始投产，年内至少新增产能1.5GWh。

　　在海外市场，比亚迪将在巴西建立新电池工厂，用于生产磷酸铁锂电池，预计今年底前将确定最终选址。对于新建工厂的投产，其将用于比亚迪在坎皮纳斯市投产的电动大巴K9。比亚迪高层曾表示，旗下电池厂产能有望在明年年底增至10-15Gwh。

　　今年上半年，全国新能源乘用车销售为12,923台，其中比亚迪一家的销量达到6748台，占据一半销量之多。单车方面，比亚迪秦而1-6月份累计销量近5500台，未交付订单超8000台，上海订单超2000台，市场需求非常旺盛。此外在商用车方面，电动大巴车K9同样受到肯定，其在海外市场的订单让比亚迪选择提升电池产能。

　　在下半年，比亚迪首款采用“双擎双模”技术的MPV车型-M3DM也将推出，其混动系统由一台1.5L发动机和一台110kW的电动机组成，综合最大功率为190kW,其中纯电模式可续航80公里，百公里综合工况油耗仅为2.24L。除此之外，未来比亚迪将推出秦电动版，并将于2016年前推出汉、明。

　　伴随新能源政策的相继出台，无疑将推动比亚迪的发展。在刚刚过去的7月，政府决定自9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税，这只是新能源利好政策的一个方向。对于比亚迪而言，政策的利好加之消费者的关注，将促使比亚迪电池产能进一步提升。