江淮汽车负责新能源事业的一位人士表示，江淮汽车的一款纯电动汽车爱意为2014年将进入上海市场，目前正在测试，一旦达到上海新能源汽车准入标准后，即可进入上海销售，届时能够享受国家补贴5万元，和免费的上海车牌。

　　上述人士11月5日在上海的节能与新能源汽车展上对大智慧通讯社作出上述表示，同时表示，上海市政府对爱意为的补贴还没有确定，需等到该车通过上海市的新能源汽车标准后才会定下来，“上海对新能源汽车准入的标准比国家的还要高。”

　　据他介绍，江淮爱意为是江淮汽车2010年推向市场的一款纯电动汽车，上市第一年为定向销售，主要销给江淮汽车的零部件供应商、经销商、内部员工等使用，随后才逐渐打开市场。“明年将推出第五代爱意为。”

　　他表示，该车自上市至今共销售4785台，主要购买人群为政府、企业、机构等，个人客户少。据其介绍，该车在私人领域纯电动轿车中市场占有率为90%，剩下10%分别为上汽荣威E50、比亚迪[-0.21% 资金 研报]e6、北汽E150等占据。

　　“明年这款车的销售目标为5000辆左右”，他表示，因为今年许多城市申请新能源汽车示范城市，上报的新能源汽车推广量大，等名单确定公布后，这些城市必须完成计划推广量，否则会被取消示范城市的资格，而“这对新能源汽车而言是个很好的机会，市场将更加开放。”他对5000辆销售目标的实现有信心。

　　他提到，“这款车在山东卖的特别好”，该车销往山东，但是是在合肥上牌，还能够享受到合肥当地补贴。

　　据悉，爱意为市场指导价为16.98万元，依据新能源汽车补贴标准，可享受国家补贴5万元，同时合肥市政府会给予2万元的补贴，且厂家还会给购买该车在合肥使用的消费者补贴1.8万元。所以，该车在合肥享受补贴后的售价为8.18万元，在山东售价为9.98万元，目前在上海售价为11.98万元。

　　同许多新能源车企一样，江淮爱意为在2013年9月17日前新能源汽车补贴政策的真空期内，基本没有生产新车，虽有订单，但是零散，可以忽略不计。“就算有订单，不能马上给车，也是等到国家新补贴政策出台后排产再给付的。”

　　对于江淮新能源汽车的发展，上述人士表示，新能源汽车发展是公司汽车产业发展的一个战略规划，目前并未考虑占据多少市场份额。他表示这是个新兴产业，若晚些进入，怕将来就落后于人。

　　据悉，合肥市政府也在努力为新能源汽车发展营造良好的运营环境。据他介绍，合肥将建300个充电桩，由充电设施服务商普天新能源安装，同时，合肥市刚下发通知，要求新建的商业住宅小区必须要建充电桩。

　　上述人士对大智慧通讯社表示，国家政府补贴预计要到明年上半年完成给付，“并不是卖完车马上就能拿到补贴，需等新能源汽车上牌，政府确认购买后再统一支付补贴。”