本田与富士重工旗下斯巴鲁公司于不久前相继推出了新型混合动力车型。其中，6月21日正式发售的本田雅阁混合动力车实现了每升汽油行驶30公里的目标，成为世界上最省油的车型之一。　　

　　混动版本田雅阁

　　据日本J-cast网站7月14日报道，本田一名内部人员表示：“本田这次是做足了功课的，从我们的广告投入中就可以看出来。”

　　与丰田此前发售的混合动力版“普锐斯”相比，混动版本田雅阁采用了其全新升级的汽油引擎-电动混动系统，也就是说，混动版本田雅阁与普锐斯相比，更接近电力驱动汽车(EV)，而其连续行驶距离却比纯电力驱动汽车日产聆风（Leaf）要长得多。因此，混动版本田雅阁可以说是在无限接近纯电力汽车的同时，又克服了现有电动汽车弱点的进化车型，日本混动汽车业的竞争也由此进入了新的局面。

　　在东京的一条普通道路上进行测试时，混动版本田雅阁为我们展示了其仿佛能进入异次元的优良性能。丰田混合动力车的电力驱动模式被限定在低速度阶段，而本田雅阁不仅具备时速100公里的高速巡航功能，而且不用汽油发动机驱动轮胎，要稍微踩一下油门，车子会由前轮强有力地驱动带动前进。

　　尽管本田对于混动版雅阁驱动发动机的表现评价为“足以匹敌3升的V6发动机”，但事实上，它的瞬间发动力甚至凌驾于汽油发动机之上。

　　本田雅阁每升汽油的行驶距离尽管比不上普锐斯的32.6公里，但雅阁车身全长4.915米，车重1620千克，以这种规格能完成30公里的目标，这在世界上也是一流的。根据本田一名技术人员透露，“在实际行车中油耗为每升24公里”，也就是说，将60升的油箱装满后可以行驶1400公里以上。连续行驶距离为228公里。

　　J-cast网站评论称，混动版雅阁如果能够在实际使用中获得广泛好评，或许将会推动汽车向电力驱动方向发展。

　　另一方面，尽管富士重工发布了首款混合动力车“斯巴鲁XV Hybrid”，但由于与普锐斯同为传统的混合动力车，每升汽油仅可以行驶20公里，作为4轮驱动的SUV虽然足以位列顶级，但整体性能上还是稍逊本田雅阁。

　　据了解，斯巴鲁此前拒绝丰田的技术而选择独立开发独发。对此，该公司一名人士表示 “斯巴鲁XV Hybrid体现出了斯巴鲁一贯出色的行驶性能与耗油性能”。即使在引擎不工作的情况下，仅靠电力也能实现4轮驱动行驶，的确是“重视行驶”的斯巴鲁的一贯作风。但是，驱动发动机的表现也止于“装备到每台轻型汽车”，这与本田的宗旨有明显的不同。