为发展电动汽车持续投入多年的比亚迪，终于看到了收获的一线曙光。1月7日，比亚迪宣布，其纯电动大巴获得欧盟整车认证(即WVTA认证)，正式获准在欧盟各成员国地区销售。 

      此次获得欧盟认证是比亚迪在开拓海外纯电动车市场上的又一项重大进展。此前一个月，比亚迪高级副总裁李柯刚透露，计划今年在美国加州建立首个海外独资工厂，以生产纯电动公交大巴。 

      李柯领军再战北美 

      与很多企业不一样，比亚迪很早就有开拓全球市场的意识，并且有着成功经验。当年比亚迪主攻电池业务，受王传福宗委派，比亚迪海外市场开拓的传奇人物李柯，带着一货柜电池和3万美元，闯入完全陌生的欧洲市场，并在短短两三年时间就站稳了脚跟。 

      现在，面对纯电动汽车这一仍待发掘的巨大潜在市场，比亚迪希望复制过往的辉煌。此次的市场急先锋正是已经有着丰富海外市场经验的李柯--现任比亚迪高级副总裁。2011年10月24日，比亚迪北美总部挂牌成立。仅仅一年多之后，李柯即带来了好消息：比亚迪将从今年起在加州建立比亚迪首个海外全资大巴工厂。 

      如果不出意外，今年3月或4月比亚迪将正式对外宣布北美工厂的具体地址。据李柯透露，预计2014年新工厂产量为50辆至100辆纯电动大巴。到2015年，提升至年产500辆以上。新厂的管理团队和员工将从当地聘请，部分生产线和模具将引自国内。 

      据悉，比亚迪目前正在加紧其纯电动车在美洲的认证工作。目前恰逢美国奥巴马政府大力鼓励发展电动车之际，美国政府关于新能源汽车的规划指出，计划到2015年，美国的电动车保有量将达到100万辆。李柯表示，比亚迪在新能源车领域有着领先的核心技术，这些技术在美国是独一无二的，因此其销售前景非常可观。 

      进军欧洲障碍扫除 

      除了美国，比亚迪纯电动大巴在另一大主要市场欧洲亦取得了巨大进展。1月7日，比亚迪宣布，其纯电动大巴正式获得欧盟整车认证，标志着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。而在稍早前的2012年12月11日，比亚迪宣布将在保加利亚建立第一个海外电动大巴合资工厂，在当地生产电动大巴，并辐射其他周边欧洲国家。这意味着，一旦新工厂的投产，比亚迪的纯电动大巴即可实现销售。 

      实际上，自2012年6月在荷兰弗里斯兰获得欧洲首个电动大巴公开招标项目以来，比亚迪现已在荷兰、芬兰、丹麦、美国、加拿大、乌拉圭等国家签下电动大巴订单。此次通过认证的比亚迪电动大巴长12米，在城市路况下单次充电行驶里程达250公里，可满足大多数城市运营线路的里程要求。另外，纯电动大巴还能大幅降低运营商的运输成本。 

      “就电动大巴领域而言，在全世界范围内，比亚迪在未来3年至5年是没有竞争对手的。”李柯接受采访时表示。王传福则预计公司电动车业务将在今年四季度实现扭亏为盈，未来纯电动大巴更有望为比亚迪带来真正可观的利润。 

      新商业模式推动“公交先行”战略 

      除了国外市场，比亚迪也没有放下国内市场。早在2010年，比亚迪就在深圳推出了300辆e6电动出租车以及200辆K 9电动公交车。去年12月27日，比亚迪再次向深圳市公安局交付首批500辆纯电动e6警务用车。按照王传福此前透露的信息，深圳市还计划采购600辆K9电动大巴和500台e6电动出租车。 

      为推动纯电动大巴销售，去年11月4日，比亚迪发布了“零元购车、零成本、零排放”城市公交电动化解决方案，试图以新的商业模式来推动其电动车“公交先行”战略的发展。 

      事实上，在长沙、西安、宝鸡、韶关的街头，都有比亚迪纯电动车的身影；在天津和云南省，比亚迪与当地合作生产和推广电动公共交通。而在国际市场，比亚迪采取的策略更为灵活，从电动储能站建设到设立合资或独资公共电动巴士运营公司，比亚迪正为电动汽车的普及进行多方面的准备。