在即将结束的2012年内，聆风车型的销售情况不佳，同时部分美国消费者对于聆风车型电池问题的投诉也影响到了日产汽车的业绩。
日产汽车执行副总裁安迪-帕尔默(Andy Palmer)在一个车主论坛上发布公告表示，日产汽车将为车主更换那些性能低于指定标准的锂电池，同时将电池系统的保修年限或者里程上限提高至5年或者6万英里。
帕尔默表示：“我们拟采取的措施旨在减轻消费者对于电池性能问题的担忧。”帕尔默还进一步指出，日产针对电池问题的措施还将在全球范围内推广，同时公司将在未来数个月内通知其他市场的车主。而在美国市场，上述措施将从明年春季开始通过经销商进行实施。
截至2013年3月，聆风的销售情况远低于日产所制定的销量翻番的目标，其中美国市场的销售情况尤为低迷。截至11月份，聆风在美国市场的累计销售量仅为8330量，这一数字同比下滑了4.5%。
事实上，聆风并非唯一一款在美国市场表现低迷的电动轿车。数据显示，通用汽车旗下的雪弗兰伏特(Chevrolet Volt)混合动力轿车的销售情况也远未达到预期，并且一度迫使该公司暂停工厂生产。但是需要指出的是，在2012年迄今的时间内，伏特的销售量为聆风销售量的2.5倍。
聆风于2010年12月在日本本土及美国7个大都市地区进行投放，截至目前的全球累计销售量超过4.3万辆。但是在当前财年内，聆风的销售量同比仅增长了25%至18226辆。而日产首席执行官卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)也承认，今年将难以完成销量翻番至4万辆的目标。
