“五洲龙争取在3到5年内，实现整车及零部件各突破百亿销售额的目标，并计划明年成为上市公司，目标为中国新能源大巴第一大企业。”近日，深圳市五洲龙汽车有限公司董事长助理刘三喜在接受第一电动网专访时表示：“沈阳和重庆基地一期工程将竣工投产，三基地各自开发生产适应不同市场环境的产品。”

　　沈阳、重庆基地竣工

　　刘三喜告诉记者：“我们成立了五洲龙新能源汽车研究院，该院将深圳、沈阳、重庆三个地方的研发力量整合起来，并各自承担开发适应不同市场环境的产品。”中国富裕辽阔，不同城市自然环境不同，因此很难开发出一款适用于各个地方“万精油”式的产品。

　　“沈阳气温较低，对电池冷启动方面有特别的要求。因此在沈阳我们成立了东北研究院，根据东北地区气候特点，开发对应的产品，满足当地的需求。”刘三喜告诉记者：“去年有40辆新能源汽车在沈阳经历了严冬的考验，接下来还将投放100辆，沈阳充电站竣工后即将投放。”

　　同样，五洲龙在重庆基地也成立了西南研究所，深圳总部成立研究院，“三个研究所承担着各自的使命”刘三喜如是说。

　　与研究工作相对应，基地的建设工作也在紧锣密鼓的进行。在重庆计划建成占地50万平方米，总投资额16亿元的新能源汽车生产基地。一期工程占地37万平方米，现已竣工，今年6月将会举行投产典礼。该基地全面建成后，产能将达到年产1万辆的规模。

　　而位于沈阳基地比重庆基地规模更大，现命名为“中国北方新能源汽车产业基地”，计划建成面积达100万平方米，总投资额32亿元。该基地一期工程投资16亿元，也已竣工，将于今年下半年正式投产。全面建成后，产能将达到年产2万辆。

　　此外，深圳总部的2期工程今年也将启动，计划建设面积20万平方米，投资8亿元。

　　纯电校车预尝新模式

　　刘三喜告诉记者：“中国第一台纯电动校车由五洲龙生产，今年四月中旬已下线。”据了解，该车采用前置后驱形式，长为10米，共有56个座位，按照美式安全标准设计制造。

　　作为安全校车，具有强制停车、超载报警、电池温度报警等措施起到保障安全的作用。除此以外，“让小孩踏进社会之前，就接触到节能环保的校车，有利于他们建立这种意识。”

　　今年，深圳将启动校车示范运营，由于纯电动校车价格较高，超过150万元，因此，如何解决高价问题，决定了该车能否被人接受。刘三喜表示：“在积极争取中央及地方财政补贴外，还将启动社会捐助的形式。在此基础上，购车单位仅需花费购买普通燃油车的价钱。”

　　租赁模式是可以尝试的校车新模式，用车方仅需购买服务，便能使用纯电动校车。“购车方可以是租赁公司，也可以是旅游公司，甚至可以是新成立的校车专营公司。由这些单位出资购买校车，租赁给学校或社区使用。”刘三喜如是说。据了解，目前该方案已报至政府相关部门，正在等待审批。
　　全面开发海外市场

　　五洲龙与菲律宾已签订了300辆新能源汽车的订单。现已有3辆五洲龙生产的新能源汽车在菲律宾试运行，今年将交付25辆，剩余车辆将在明后两年内交付。

　　港澳市场也是五洲龙的必争之地。今年3月16日，五洲龙举办了港澳新能源汽车新品发布会，首批三台不同车型的新能源汽车，已交付香港进行示范运营。如果示范运营效果理想的话，将能顺利批量进入香港。刘三喜告诉记者：“进入香港意味着能符合欧洲标准，因为香港对汽车排放及工艺要求和欧洲相差不多。”

　　此外，今年在澳门还将签订100台气电混合大巴的订单，而目前五洲龙大巴已经占据了三分之一的澳门市场。

　　借着全国三个基地的优势，五洲龙将进一步开拓海外市场。“北方主要是韩国市场，南方是中东和东南亚市场，重庆主要为泰国市场提供产品。”(来源：第一电动网)