【电动汽车资源网 编辑部】9月7日，工信部发布《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金（补充申请）初步审核情况的公示》（以下简称“公示”）。公示显示，有8家车企的28个车型补充申请了2016年新能源汽车国家补贴。其中，企业申请清算资金为320803.5312万元，应清算补助资金为314263.3万元，有6540.2312万元未通过专家组核定。车辆推广数量方面，企业上报推广数量为71446辆，共有71199辆通过了车辆专家组核定，有247辆车未通过专家组核定，电池不一致与行驶里程合理性存疑成主因。从结果看，相关部门对2016年度非个人用户三万公里要求并未放松。

7家企业71199辆新能源车应清算补助资金31.43亿元，比亚迪斩获92.5%

经电动汽车资源网统计，根据公示，共有8家新能源车辆生产企业补充申报2016年补贴，其中7家企业71199辆新能源车通过专家组核定，应清算补助资金31.43亿元。

公示中，应清算补助资金最多的企业为比亚迪汽车工业有限公司，补助资金15.68亿元，占应清算补助资金总额的49.91%；排在第二位的是比亚迪汽车有限公司，应清算补助资金13.38亿元，占总额的42.59%；珠海广通汽车有限公司，应清算补助资金1.81亿元，占总额的5.76%；广州汽车集团乘用车有限公司紧随其后排在第四位，应清算补助资金3099万元，占总额的0.99%；排在第五位的是一汽客车（大连）有限公司，应清算补助资金840万元，占总额的0.27%；排在第六位的是四川野马汽车股份有限公司，应清算补助资金807万元，占总额的0.26%；排在最后的是佛山市飞驰汽车制造有限公司，应清算补助资金736万元，占总额的0.23%。

根据以上信息，我们可以发现，比亚迪应清算补助资金共占总额的92.5%,意味着剩余5家企业分食剩余7.5%的补助份额。

247辆车未通过专家组核定，电池不一致与行驶里程合理性存疑成主因

本次审核清算中，有4家企业的247辆车未通过专家组核定，涉及金额6540.2312万元，核减原因有四类，分别为：（1）电池总容量与公告参数不一致、（2）电池成箱型号与公告不一致、（3）行驶里程合理性存疑，延缓核定（4）电池单体型号、电池组总能量与公告不一致、电池成箱型号与公告不一致。具体如下：

需要关注的是，本次审核清算中，有40辆新能源汽车因行驶里程合理性存疑，被延缓核定。这或与非个人用户三万公里政策有关。2017年3月20日，四部委下发《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》。 该通知要求，“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程需达到3万公里（作业类专用车除外）。目前行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。”2017年5月17日，工信部发布了《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，其中有249辆车未能满足“累计行驶里程达到3万公里”的要求，没有通过审核。

2017年6月，媒体报道称中国汽车工业协会向工信部建议调整之前的行驶里程要求，从政策要求的“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)”，调整为根据车型种类和用途来分档要求。但是从本次2016年度新能源汽车推广应用补助资金（补充申请）初步审核情况的结果看，相关部门对2016年度非个人用户三万公里要求并未放松。

（来源：电动汽车资源网 编辑部）

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