【文|电动汽车资源网 孙玉瑞】4月1日，工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第3批），87户企业的634个车型上榜。经电动汽车资源网统计，第3批推荐目录共包括：新能源乘用车38款，占比6%；新能源客车454款，占比71.6%；新能源专用车142款，占比22.4%。

电动汽车资源网对第3批推荐目录中的新能源乘用车分析发现：

（1）车企方面，38款新能源乘用车来自20家企业，其中东风汽车入选新能源乘用车车型数最多，达7款；

（2）动力电池企业方面，其配套动力电池来自22个企业，其中宁德时代配套车型数最多，达10款；

（3）能量密度方面，电池组能量密度高于120Wh/kg的车型达18款，占比升至47%，上升趋势十分明显；

（4）电池类型方面，三元电池占比高达89%，占比持续上升；

（5）电机方面，其配套电机来自18家企业。

以下为电动汽车资源网进行的第3批目录38款新能源乘用车及其配套电池电机情况详细分析（文末附各车型动力电池电机配套详细表格），仅供参考。

一、第3批推荐目录38款新能源乘用车来自20家企业，东风汽车最多，达7款

经电动汽车资源网统计，入选第3批推荐目录的38款新能源乘用车来自20家企业，东风汽车最多，达7款，其次分别为：吉利汽车（4款）、北汽股份（3款）、北汽新能源常州（2款）、浙江豪情汽车（2款）、江淮汽车（2款）、湖南江南汽车（2款）、广汽乘用车（2款）、比亚迪汽车（2款）、海马汽车（2款）、一汽集团（1款）、东风裕隆汽车（1款）、北京现代（1款）、天津一汽夏利（1款）、东风悦达起亚（1款）、东南(福建)汽车（1款）、上汽通用五菱汽车（1款）、四川野马汽车（1款）、江铃控股（1款）、江苏九龙汽车（1款）。

从今年发布的前3批新能源汽车推荐车型目录来看，入选目录的新能源乘用车企业有增多的趋势。2017年第1批目录中共有73款新能源乘用车，来自15家企业；第2批目录中共有36款新能源乘用车，来自15家企业；第3批目录中共有38款新能源乘用车，来自20家企业。从以上数据看，越来越多的整车企业开始在新能源乘用车领域发力。

二、第3批推荐目录38款新能源乘用车配套动力电池企业分析:宁德时代配套车型数最多

据电动汽车资源网统计，进入本批推荐目录的38款新能源乘用车由22家动力电池企业提供配套，分别为：宁德时代（10）、北京普莱德（3）、力神动力电池（3）、孚能科技（2）、合肥国轩（2）、惠州比亚迪电池（2）、上海德朗能（2）、广汽乘用车（2）、深圳比克（2）、星恒电源（2）、浙江天能（2）、一汽集团（2）、广州鹏辉（1）、哈尔滨光宇（1）、河南新太行（1）、湖州天丰（1）、江苏金阳光（1）、骆驼集团新能源电池（1）、山东衡远（1）、天津捷威动力（1）、万向一二三（1）、浙江谷神（1）。（注：括号中数字为配套车型数量）

从上图可以看出，宁德时代配套的新能源乘用车车型数量和车企数量均为最多。在第3批新能源汽车推荐目录乘用车部分，宁德时代配套的车企有6家，分别为：北汽股份、北汽新能源常州、东风汽车、吉利汽车、广汽乘用车、上汽通用五菱；其配套的新能源乘用车车型数量多达10款。

三、18款新能源乘用车型电池组能量密度高于120Wh/kg，可拿1.1倍补贴，占比明显上升

根据2017年新能源汽车补贴调整政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。电动汽车资源网对第3批推荐目录的新能源乘用车进行统计发现，电池组能量密度高于120Wh/kg的新能源乘用车有18款，占新能源乘用车总数量的47.4%。

根据电动汽车资源网统计，在2017年第1批目录73款新能源乘用车中，有7款车型动力电池系统能量密度＞120Wh/kg，占比10%；在2017年第2批目录36款新能源乘用车中，有4款车型动力电池系统能量密度＞120Wh/kg，占比11.11%；第3批目录38款新能源乘用车中，有18款车型动力电池系统能量密度＞120Wh/kg，占比47.4%。从以上数据可以看出，在2017年新版补贴政策导向作用下，越来越多的新能源乘用车企倾向于选择高能量密度动力电池，这将对动力电池行业以及企业竞争格局产生重要影响。从中也可以看出，新能源汽车补贴政策变化，对新能源汽车整个产业带来的巨大影响。补贴新政所带来的行业变化正逐步显现。

四、第3批推荐目录38款新能源乘用车动力电池类型分析:三元电池占比89%

电动汽车资源网统计发现，第3批推荐目录38款新能源乘用车中，使用三元电池的车型多达34款，占比89.47%；使用磷酸铁锂电池的车型达4款，占比10.52%。使用磷酸铁锂电池的4款车型来自江淮汽车HFC7000A2EV纯电动轿车、HFC7000W3EV纯电动轿车、湖南江南汽车JNJ7000EVA6纯电动轿车、上汽通用五菱汽车LZW7001EVA纯电动轿车。比亚迪的2款插电式混合动力多用途乘用车选用镍钴锰酸锂电池。

与电池组能量密度高于120Wh/kg占比逐步攀升相对应的，是三元电池车型数量占比的提高。从上图可以看出，三元电池车型数量占比已从2017年第1批目录的67.12%上升至第3批目录的89.47%。在乘用车上选用三元电池，已成为业界共识，预计未来三元电池在乘用车领域的比重将进一步加大。

五、第3批目录38款新能源乘用车配套电机来自18家企业

经电动汽车资源网统计，第3批推荐目录38款新能源乘用车搭载的电机来自18家企业，分别为北汽新能源（5）、上海电驱动（3）、永康市斯科若电器（3）、HYUNDAI MOBIS（2）、杭州伯坦动力（2）、东风电动车辆股份（2）、杭州德沃仕电动（2）、武汉乐创世纪（2）、珠海英搏尔电气（2）、成都联腾动力控制技术（1）、大陆汽车系统（天津）（1）、海马汽车（1）、湖南江南汽车（1）、江苏九龙汽车（1）、江铃新能源（1）、山东德洋电子（1）、深圳大地和（1）、浙江方正电机（1），另有6款车型使用的电机情况未知。

（来源：电动汽车资源网 孙玉瑞）

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