日前，工信部发布《新能源汽车推广推荐车型目录（2022年第5批）》，（以下简称“第5批推荐目录”）共有来自60家车企（未整合子母公司）的145款新能源专用车获推荐。
本批次推荐目录中环卫车、物流重卡等车型市占率环比出现下滑，轻卡则实现了近3%的涨幅，受政策及市场需求影响较大。同时，插电式和燃料电池车型越来越受到市场重视，二者的占比由第3批的9%上升到15%。
而在物流重卡领域，换电物流重卡的占比自第3批起便一直维持在50%左右，第5批推荐目录中市占比直逼60%。受当前补贴退坡、原材料上涨等影响，降本增效成为各大企业发展的重中之重，而车电分离的营销模式能够减轻用户成本，满足实际应用需求并达到减碳目标。
企业排行：吉利领衔，航天晨光异军突起
第5批新能源专用车的145款车型共来自60家车企（未整合子母公司），较上一批增加2家。吉利商用车获得推荐的车型款数最多，为14款，占比为9.66%。包含6款轻卡、5款微面、2款海狮、1款环卫车。
东风汽车位列第二，有11款车型获得推荐，由5款微卡、2款物流重卡、1款微面、1款中卡构成，占比7.59%。
航天晨光和宇通集团并列第三，均为9款。值得一提的是，航天晨光在第4批中仅有2款车型获得推荐。而在本批推荐目录中，获得推荐的车型达到了9款。且2批获得推荐的车型均为纯电动环卫车。
随着“双碳”目标加快落实以及各地政策的推动，环卫领域的车辆新能源化替代率将逐步增大，获得推荐的环卫车数量将会进一步增加。
注：为了便于统计，本图中电池资源对子母公司进行了合并。
徐工汽车共有7款车型获得推荐，分别是4款其他专用车、2款物流重卡、1款环卫车。
获得推荐车型数量为6款的有中联环境、上汽红岩、三一汽车，占比均为4.14%。
上汽大通、北汽福田、重汽集团均有5款车型获得推荐，南京金龙有4款车型获得推荐。
车辆类型：总数环比减少26款 轻卡环比增长
2022年第5批推荐目录中，共有145款新能源专用车获得推荐，比上一批获推车型总数减少26款。
在环卫车、物流重卡占比环比下降的趋势下，轻卡类专用车继续保持上涨。
事实上，进入2022年后，受疫情反复、原材料上涨、蓝牌新规以及高价油费影响，燃油轻卡频频“受挫”。而反观新能源轻卡各地政策落地实施好不热闹，加之明年新能源购置补贴将退出，车厂将赶在年底多上推荐目录。
具体来看，环卫车上榜46款，占比31.7%；物流重卡和轻卡均上榜27款，占比18.62%；
微面有15款上榜，占比10.3%；其他专用车紧随其后上榜14款，占比9.6%;微卡上榜10款。而海狮、中卡、皮卡以及凌特在推荐目录中的数量一直较少，这与车型的应用场景以及使用成本有关系。
环比来看，环卫车和物流重卡的占比较上一批均下降2个百分点；海狮的占比环比下降0.3个百分点。轻卡、其他专用车、微面占比环比出现上升。
轻卡车型丰富，冷藏车环比暴涨266%
第5批推荐目录中的27款轻卡车型来自17家企业（未整合子母公司）包含运输车、冷藏车以及载货汽车。轻卡车型最多的企业是江西吉利新能源商用车有限公司，为5款。
上汽大通汽车有限公司、山东汽车制造有限公司均入选3款车型，位列第二位；中国重汽集团福建海西汽车有限公司、玉柴新能源均入选2款。
值得注意的是，本批次推荐目录中新能源冷藏车入选数量暴涨266%，共有11款，其中有9款为轻卡。
电车资源分析认为，伴随着全国各地夏季的到来市场对生鲜蔬菜瓜果牛奶等的需求量进一步提升，同时受政策、路权以及降低用车成本等因素驱动，冷链企业替换新能源冷藏车力度也开始加大。
物流重卡“换电”占比近六成
今年以来，工信部共发布5批《新能源汽车推广推荐车型目录》。其中，在第3、4批中，换电物流重卡占物流重卡的份额维持在50%左右，而在第5批中份额更是直逼60%。据电车资源此前统计的1—4月的重卡销量数据显示，在位列前10的重卡车型中，换电车型占据6个市场席位。
未来，受国家政策的推动，以及市场拉动，在换电站的广泛布局下换电车型、燃料电池车型等应用场景将会更广泛。尤其是换电物流重卡，在换电站的加持下，车辆能在3分钟至5分钟内实现全自动能源补给，有效解决区域短倒、专线运输等场景柴油物流重卡污染物排放问题。
从本批推荐目录来看，上汽依维柯红岩和三一汽车上榜的物流重卡数量最多，均为6款；郑州宇通集团紧随其后，有3款物流重卡获得推荐；徐州徐工汽车和东风汽车集团均上榜2款物流重卡车型。
入选车型为1款的企业有：中国重汽集团济南、南京金龙、辽宁航天凌河汽车、河北长征汽车、东风柳州汽车、成都大运汽车、北汽福田、安徽华菱汽车。
小结：第5批推荐目录中轻卡以及冷藏车的表现令人惊叹，反映出新能源物流车市场逐渐由政策驱动过渡为市场驱动的“理性状态”。
不过，日前财政部明确表示新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，那么对于轻卡以及冷藏车而言未来的方向又在哪里呢？这是留给所有物流人的问题。
