氢能具备天然可再生、零碳排放等特点，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。在“双碳”战略推进过程中，氢燃料电池汽车推广力度持续提升，以氢为动力源的氢能重卡受到广泛关注。

2023年1-12月燃料电池重卡共销售3653辆，同比增40.50%。今年开年以来，氢能重卡在政策、市场和技术等方面均有着令人欣喜的表现，氢能重卡是否将迎来发展的新拐点？

氢能重卡多重优势明显

氢能重卡在环保性方面具有得天独厚的优势。与燃油重卡尾气中含有多种污染物不同，氢能重卡排放出来的只有水蒸气，无毒无害，不会对环境产生影响，有效助推交通领域的绿色转型。

相较于电动重卡动辄几小时的充电时间，氢能重卡加氢时长可控制在10-15min，补能速度与传统燃油重卡相当，有效保证了车辆高负荷连续驾驶，提高运营效率。

氢燃料电池能量密度高，氢能重卡自重更轻，增加车辆有效载荷，还能以较小的质量增量换取更长的续航增加，更适合长途干线物流场景。3月底，国内首条规模化氢能重卡运输示范线——湖北高速首条氢能生态示范线实现常态化运行。

此外，相较锂电池在低温环境下续航里程会衰退，氢燃料电池在低温环境中仍能保证正常使用，可以更好地适应复杂工况。

氢能重卡市场日益广阔

近期，越来越多城市购置氢能重卡在各领域投入使用，氢能重卡的应用场景日益广泛，相信其优势将在市场运营中得到充分证实。

1月26日，京东物流规模化投用数十辆氢能源重卡物流车以承担京津冀地区的中长途运输，成为行业首家规模化投用氢能源卡车的物流企业。1月31日，融通汽车工业（湖北）集团股份有限公司与多家物流企业签订了160台氢能源重卡购车合同，主要用于砂石料和煤炭、磷矿运输。

2月5日，哈密市首个氢能交通场景应用工程启动运行，2座加氢站、100辆氢能重卡当天起在伊吾工业园区先后投入使用，标志着哈密市氢能产业实现了零的突破。

得益于氢能重卡的发展潜力，今年以来，氢能重卡招标公告亦是频频发布。近日，吕梁市经开区管委会发布公告，规划每年采购氢能重卡1000台，5年内氢燃料电池汽车采购量至少达5000台，到2035年氢燃料电池汽车达到2万台，积极构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。

氢能相关政策纷纷出台

尽管氢能重卡自身优势和市场表现均可圈可点，但其商业化进展远不及预期。这与氢能重卡自身存在的运营成本高、基础设施欠缺、产业链布局不完善等问题有着直接关系。氢能产业的进一步发展还需相关政策的大力扶持。

中汽数据显示，2024年1—3月，央地发布60余条政策提及氢能，中央级文件频繁点名“氢能”，相关政策共18项，同比增长125%，顶层信号愈发强烈。

今年1月，工业和信息化部等八部门联合发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用。2月，交通运输部发布《关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见》，原则同意在重卡换电站建设组网与运营示范、氢燃料电池研发与氢能交通运营平台应用、城市级绿能交通体系建设与应用等方面开展试点。

国家能源局印发的《2024年能源工作指导意见》也提出，编制加快推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。

在地方层面，山东、四川等地先后宣布免收氢能汽车高速费。这将有效降低氢能重卡的运营成本，尤其是在长途运输中的环保性和经济性将更加突出，提高了其市场竞争力。同时，此类政策还可能产生示范效应，促使其他地区也采取类似措施，进一步促进氢能重卡的应用。

各厂商技术不断升级迭代

在政策和市场的双重驱动下，业内各厂商不断推出氢能重卡的新技术和新成果，以期用优质的产品在市场浪潮中站稳脚跟，推动行业走向新发展和新高度。

4月，上海宏景智驾信息科技有限公司携"智能零碳重卡"亮相中国氢能展。该车为4x2牵引车，燃料电池系统功率高达220千瓦，动力电池容量为72千瓦时，满氢满电续航里程可达800公里。在实现零碳排放目标的同时，通过主动安全和主动能量管理提升运营效率，降低客户运营成本。

4月19日，海珀特举办了H49首台白车身下线仪式。海珀特H49是全球首款正向开发的氢燃料电池干线物流重卡，可以实现0.35超低风阻，整车百公里氢耗将在满载49吨高速行驶的工况下低至8kg，实现全球首款气态氢续航大于1000km。按照车辆研发规划，海珀特H49的ET试制车预计在2024年上半年下线，并在下半年实现小批量交付。

日前，宇通重卡生产的两台49吨氢能重卡完成我国氢能车辆首次长距离、跨区域实际运输测试。车辆搭载重塑能源180kW大功率燃料电池系统，从北京到上海实现了1500公里长距离运输测试，全程跨越京津冀鲁苏沪6个省份，沿途在7座加氢站加氢补能。据了解，本次长距离运输测试的车辆续航里程可达600千米。

5月10日，中国航天科技集团六院101所自主研制的我国首款百公斤级车载液氢系统——“赛道1000”在北京隆重发布。“赛道1000”比上一代产品，在相同外廓尺寸下，有效容积扩大20%，成本降低30%以上，携氢量提升至百公斤级，系统质量、储氢密度、加注时间等参数比肩国际先进水平，将助力氢能重卡突破1000公里续航里程。

结语

氢能重卡受关注是多方引导的结果，也是现实发展的需求。在政策、市场、技术齐发力的前提下，氢能重卡发展前景广阔，有望迎来发展拐点。但目前氢能发展存在的客观问题也无可避免。氢能重卡在何时能够真正迎来规模化、商业化运营，您如何看待？欢迎下方留言讨论。