在“双碳”政策驱动下,新能源重卡稳步增长,应用场景逐渐丰富。钢铁厂、煤电厂、港口等高耗能企业批量应用新能源重卡,推动新能源重卡持续增长。
据电车资源统计(数据来源:上险数据),2023年1-6月新能源重卡共销售11581辆,同比增长13.65%,其中6月份新能源重卡共销售2814辆,同比增长14.72%,环比增长47.56%,创年内月销量新高。销量延续了增长趋势,预期销量将持续增涨。【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准,以N3为车型分类标准,符合国家工信部新能源汽车规定,本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式混合动力(含增程式)重卡车辆,包含牵引车(含半挂牵引车)、自卸车(含自卸式垃圾车)、载货车、搅拌车、专用车(环卫类与工程类等)等,不包含底盘、军车、出口车辆】
1-6月,电动重卡依然是用户首选,销量为10576辆(占比91.32%)。其中,换电重卡占比近五成,1-6月实销5729辆(占比49.47%),跌破50%,依然是第一大补能车型;纯电动重卡(不含换电)实销4847辆(占比41.85%)。燃料电池重卡销量快速增长,实销977辆(占比8.44%);插电式混动重卡有28辆(占比0.24%)。
1-6月,牵引车(含半挂牵引车)依然是主流车型,实销5528辆(占比47.73%),自卸车(含自卸式垃圾车)实销2663辆(占比23.00%),搅拌车实销1890辆(占比16.32%)。
6月份,电动重卡销量为2383辆(占比84.68%)。其中,换电重卡占比近五成,6月实销1294辆(占比45.98%);纯电动重卡(不含换电)实销1089辆(占比38.70%);燃料电池重卡销量为429辆(占比15.25%);插电式混动重卡实销2辆。
6月份新能源重卡增14.72% 三一/徐工/远程居前三
新能源重卡市场震荡起伏,增长趋势未变,在4月份实现销量暴增,5月份销量实现稳步增长之后,6月份销量再次实现大增长。电车资源数据显示,在2023年6月,共有56家企业有销售新能源重卡,当月销量为2814辆(2022年6月实销2453辆),同比增长14.72%,环比增长47.56%,创年内月销量新高。
其中销量超过100辆的企业有6家,总销量达到1708辆,占全国新能源重卡当月总销量的60.70%。
2023年6月,销量冠军企业是三一集团,销售697辆,占比24.77%;销量亚军企业是徐工集团,销售296辆,占比10.52%;销量季军企业是远程商用车,销售271辆,占比9.63%。
前十企业的总销量2033辆,占当月国内总销量72.25%,头部效应明显。
月销量排名前十的企业中,8家企业实现正增长,中联重科股份增长最快,达到1116.67%。有2家企业月销量出现不同程度的负增长,环比5月,负增长的企业减少1家。
头部新能源重卡企业销量出现正、负增长,反映出市场竞争进一步加剧。
在6月的城市销量中,唐山市销售205辆,再次夺得冠军。
深圳市销售197辆,位居第二,长沙市销售192辆,位居第三。
前6月新能源重卡实销11581辆 同增13.65%
今年新能源重卡稳步发展,行情持续上扬,依然处于上升通道。前6月共有85家企业有销售新能源重卡,总销量为11581辆,同比增长13.65%(2022年前6月实销10190辆)。其中TOP10企业总销量达8854辆,占全国新能源重卡前6月总销量的76.45%。三一集团夺得销量“双冠”。
在今年1-6月,销量冠军企业是三一集团,销售2479辆,占比21.41%;销量亚军企业是徐工集团,销售1981辆,占比17.11%;销量季军企业是远程商用车,销售944辆,占比8.15%。
前三企业总销量5404辆,占前6月国内总销量46.67%,头部企业销量较为集中。
1-6月销量排名前十四的企业中,长征汽车增长最快,达到1090.00%。有6家企业销量出现不同程度的负增长。
头部新能源重卡企业销量负增长明显,反映市场对新能源重卡品牌认知与车型选择增强,部分用户对新能源重卡的应用还存疑问,需要更多的企业深耕市场。
小结
新能源重卡市场前景光明,今年上半年实现了快速增长,反应用户对新能源重卡的认可度提升,运营新能源重卡成为用户的选择之一。有销量的企业数量增加,反映更多的企业加入新能源重卡赛道。
在“双碳”政策的推动下,重卡新能源化不可逆转。“油电差”使电动重卡具有更低的运营成本,在标载状态下,电动重卡经济性凸显,不少电动重卡运营企业再次购置电动重卡,增加电动重卡运营数量。
随着氢能产业链的技术提升,氢能重卡加速发展,预计下半年将迎来爆发式增长。
底盘换电成为换电重卡发展的新方向,预计下半年将有更多主机厂加入底盘换电赛道,进一步推动新能源重卡快速增长。
(文/图 电车资源 赞军)
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