氢能公交
11月30日上午，中国西部首条氢燃料电池重卡示范线在四川省内江市正式运营。这标志着内江坚持“双碳”引领，以氢燃料电池汽车应用为突破口，加速发展氢能产业，开启了“零排放”新路。
作为传统老工业城市，内江碳排放主要来源是以煤炭为主的化石能源消费，水泥、钢铁等重工业的碳排放量较高。同时，内江交通又处于快速发展阶段，汽车保有量年年攀升。做好碳达峰、碳中和工作，内江面临着巨大压力。
如何在保证经济增长的前提下又能减少碳排放？内江市经济和信息化局局长赵永韦说：“我们抢占氢能产业发展制高点，把氢能产业作为推动内江绿色低碳产业加快发展的重要突破口。”
氢能是一种二次清洁能源。抢“氢”，内江有得天独厚的条件。内江页岩气、焦炉煤气等富氢资源丰富，页岩气已探明资源储量约6200亿立方米以上，内江最大的民营企业——川威集团焦炉煤气产量可达12亿立方米。
川威集团每年有2000多万吨物流运输需求。川威集团总工程师谢建国说：“我们现在一手抓制氢，一手逐步推广应用氢燃料电池重卡，推动内江钢铁行业和重型物流向节能减排和绿色转型。”
刘键是“上岗”的第一批氢燃料电池重卡司机。作为川威集团的一名物流运输司机，过去三年时间里，刘键往返于内江重庆之间，累计“跑”了40多万公里。他说：“过去开的是燃油重卡，现在换成氢能重卡，同样的运输，更低碳环保了!”
氢燃料电池汽车还将成为内江“城市之舟”。内江市公交集团总裁蒋光宁说：“我们首批投入3台氢燃料电池公交车，以此促进城市公交更加绿色低碳。”
积跬步，至千里。内江由探“氢”变碳“轻”，开启了“双碳”大考下的绿色转型“新赛道”。赵永韦说：“氢燃料电池汽车上路的背后是，我们在打造集研发、制造、储运、应用、消费于一体的氢能全产业链条，这将为内江在减碳路上实现‘弯道超车’开辟新路。”
2021年12月25-26日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，云南供应链协会协办的“2021第五届中国新能源物流车 绿色城配大会”将在云南昆明举行，特举办“首届中国新能源重卡产业生态大会”专场活动，围绕新能源重卡的发展、运营、金融支持以及补能痛点展开讨论，以推动新能源重卡快速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。
