▎从业资格证 到底是不是“重复”证件？

首先，为什么会出现买卖从业资格证呢？从交易的本质而言，社会本身就是不同的分工，人们为了更好的生活，开始物物之间的交换，久而久之形成了买卖。正如从业资格证一样，有需求，自然有买卖。

正因如此，现阶段我们听到最多的一种声音，从业资格到底是不是重复认证驾驶技能？正如有货车司机开玩笑戏称，我考一本A2驾驶证难道不是为了拉货营生？而是为了开重卡去自驾游？

首先，需要明确的是，从业资格证不是重复性证件，本意的培训也是为了更加规范化的提升驾驶员的安全意识以及规范化的管理。但是，不得不承认，过于繁琐的流程和流于形式的考试，加之黄牛党的暗箱操作，反而让这本资格证失去了含金量。

“才600元，这么划算！”；“涨价了，以前我买的是200元，而且拿证特快。”正因如此，才出现了这么多畸形现象。这事说畸形的是“需求”，为什么有人愿意不惜花钱，甚至是1000、2000元的证件去购买“证件”，也不愿意去学习呢？货车司机钱多？并不是。

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▎要不要取消从业资格证 两种声音的较量

要不要取消从业资格证呢？我们之前同一帮老司机也讨论过这个话题，现在基本上这两种声音呼声最为强烈。

取消，从业资格证太麻烦了！这种观点最为强烈。为什么要取消呢？因为从现阶段来看，这本从业资格证并没有单独的为普货司机带来什么特别的职业认证，且不少培训机构在培训内容上，基本上流于形式，从本质上来说就是变了味。

另外，现阶段，运输行情本身不好，需要花费更多的时间在找货与成本核算之上，时间与精力本身就处于紧绷的状态。但是，无奈的是，异地也需要回所在地办理，且来回小小需要将近一周的时间。尽管现阶段，不少地区已经可以异地申办，但是对于不善于摆弄手机的货车司机来说，还是麻烦。

不要取消，从业门槛或许会更低。这种观点的声音，现阶段也逐渐多了起来。为什么呢？其实，我们从4米2蓝牌轻卡取消双证也能看到一些端倪。随随便便一个C照，在没有货源的情况下，也能入局货运行业。这样一来，直接导致运力过剩，不少货运平台也因此开始收割起了韭菜。

对于重卡行业其实也是一样，虽然A2是一道巨大的门槛，但是放到3000万卡车司机群体当中来说，A2驾驶证也不在少数，更不要说B2驾驶证。如果连从业资格证和营运证都不需要了，势必有更多的“运力”涌入到市场。因此，不少货车司机普遍认为，取消从业资格证之后，将直接导致相互杀价的现象越来越多。

●  编后语：

对于任何行业来说，从业资格证本身是一种职业认可，一种准入门槛。正如，早前30多年前一样，一本红皮驾驶证本身就是一种职业荣誉，一种高新收入的象征。但是，现如今部分地区流于形式的道路运输从业资格证，反而失去了含金量，谁又愿意在上面花功夫呢？

从目前的法规来看，普货从业运输资格证暂无明确消息要取消，但是相应的办理流程要简便了许多。