电动车是近年来越来越火热的话题，尤其是在今年越来越多的纯电动车型进入我们的视线。随着充电站等配套设施的进一步完善，服务于城市转运的纯电动车也是越来越多，那么电动车的运营成本到底如何呢？

笔者在近日走访了成都地上铁租车公司，了解了一下当下成都地区电动车的一个大概使用情况，顺便也解开了笔者的疑惑。

●  快递用车 优势明显

对于一辆从事城市配送的轻卡来说，入城证好比通关卡，连市区的门槛都踏不进去，就先暂且别谈盈利这个问题。纯电动轻卡不会受到入城证的制约，不限号、不限高峰、更不限行。没有种种限行条款的制约，纯电动轻卡相比柴油车来说，更加受到物流企业的青睐。

现目前，地上铁公司针对客户推出新能源汽车租赁服务，以东风EV350纯电动轻卡为例，采用了一款中国南车永磁同步电机作为动力源，该电机的最大功率60kW（80马力），额定扭矩358Nm，货箱容积高达17立方米，每月的租车费用仅为5800元。

说到这里，可能有很多人会问，既然是电动车肯定会涉及到续航里程以及每公里运营成本。据了解，东风EV350大约可以充78度电左右，为了保证电池组能以最佳状态运行，地上铁公司官方建议电瓶每次需保留10-30%左右的电量。也就是说，每次实际用出去的电量在55度电左右。

据了解，东风EV350在拉满快递（2-3吨）的情况下，夏季（开空调、压缩机制冷耗电）续航里程大约为110公里左右，冬季（开空调、供暖）续航里程约为100公里左右。也就是说，55度电续航里程在城市复杂路况下续航里程大约在110公里左右，一度电轻松跑2公里以上，不开空调甚至可以跑3公里左右。

现在地上铁租赁的东风EV350纯电动轻卡主要服务于顺丰快递以及其他物流企业，地上铁针对其运输线路建设了点对点的充电站，让续航里程不存在任何问题。据了解，目前投入运行的充电桩功率大约都在40千瓦。以东风KV350纯电动轻卡为例，电池组从10%的电量冲到100%仅需70分钟左右的时间。也就是说，车辆可以边装货，边充电基本无需担心续航里程的问题。

●  有待解决 纯电动凸显的问题

当然，并不是说纯电动轻卡就是完美无缺的车型，相对于纯电动轻卡来说，更加适合拉快递一类的轻泡货物。如果说拉普货，相比柴油车型，纯电动轻卡的动力稍微弱了一些，运行成本可能就没那么便宜。

而且，在未来几年后摆在用户面前的一个问题就是---电池组更换。众所周知，纯电动车型的电池组价格不菲，在使用几年后电池组电力肯定会出现一定的衰减现象，那么更换电瓶的高昂费用怎么来完美解决？

●  充电APP付款 快速方便

纯电动轻卡的充电也一直是行业发展的首要问题，笔者在地上铁租车公司了解到，地上铁针对用户充电问题推出了一款专门的APP，在APP中，主要涵盖了4个功能，扫码充电、电站地图、账户充值以及个人中心四个选项。用户可以通过电站地图来寻找距离自己最近的充电站，通过扫码即可完成付款购电。

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