近日,初创公司Lordstown Motors公布了旗下电动皮卡的一些产品信息,官方称该车在EPA下的续航里程至少在200英里(约合320公里)左右,预计将于2020年第四季度交付。

再早之前,特斯拉在北美发布的全新电动皮卡Cybertruck狠狠地刺激了一把美国车企与消费者的神经,在国内也是吸睛无数。先不说它颠覆三观的造型设计和奇思妙想的创意,发布不到一周就收获超25万辆订单的市场表现足以让国内皮卡企业可望而不可及。

通用汽车、福特等美国车企也计划于2021年前后推出电动皮卡。截至目前,已经有8家美国本土车企入局了电动皮卡产业,美国电动皮卡大战即将打响。

与美国热闹的电动皮卡市场相比,国内的动静似乎不大,纯电动皮卡在国内现状如何?未来“有戏”吗?

市场突飞猛进 皮卡热度迅速提升

作为一款宜家宜商的车型,皮卡无论是在实用性还是性价比方面都有着明显的优越性,随着国家政策对皮卡的放行以及人们思想观念的改变,皮卡已成了未来汽车行业的突破口。尤其是在2016年放开皮卡解禁之后,我国皮卡市场更是得到了突飞猛进的增长。

有数据显示,2017年和2018年我国皮卡销量已连续两年增长速度超过10%,今年1-11月,我国皮卡市场总计销量为335843辆,同比增长4.3%,再次成为了汽车工业里增速最快的车型之一。

在接受《中国汽报》记者采访时,曾经在江铃轻汽集团负责皮卡业务的林夕(化名)表示,皮卡在国内的消费属性还是以生产工具居多。

他介绍,皮卡集代步、运输、旅游多功能于一身,可一车多用,既减少了家庭或集团客户购买不同类型汽车的要求,又有效缓解城市交通拥堵。经过多年发展,我国皮卡产业已经实现了质的飞跃,在节能、环保、操控等方面与乘用车已无差别。

特别是今年年初发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中,提到为了加快绿色物流发展,持续推进柴油货车污染治理力度,将对纯电动轻型货车少限行甚至不限行,这对新能源皮卡来说是一个利好。

电动化苗头虽有 仍未爆发

“普及苗头虽有,但仍未全面爆发。”在采访中,包括皮卡经销商、用户以及皮卡生产企业相关人士等,都向笔者表达了当前我国纯电动皮卡的这种现状。

他们表示,目前,我国的新能源皮卡消费者大多数为电力、邮政、市政等部门,驾校、货拉拉、快狗打车以及快递公司等物流运输企业,只有少数的普通用户选择新能源皮卡。从另一方面说,目前国内新能源皮卡的发展仅为开端,并未全面爆发。

“在国内市场中,纯电动皮卡主要应用于电力、市政、通信、执法等特种行业,或者是为集团用户服役于相对封闭的场所。”日前,江西五十铃44辆纯电动皮卡正式交付上海机场,江西五十铃方面表示,随着电动汽车市场的崛起,国内电动皮卡于近两年也发展起来,成为我国行业用车的重要来源。目前,江西五十铃已经和国家电网、公安厅、中石油等各大单位达成战略合作,为其提供各类工作用车。

国内不少企业都已开始布局纯电动皮卡,推出或者规划推出各自的产品,例如江铃域虎7电动皮卡、郑州日产锐骐电动工程车、江淮帅铃T6电动皮卡、黄海N2电动皮卡等。黄海汽车营销公司副总经理乔鹏告诉《中国汽车报》记者,公司早在2016年初就推出了黄海N2纯电动皮卡,还成功研发出CNG双燃料皮卡,不断拓展新能源皮卡领域。

会成为下一个风口?

据悉,江西五十铃此次的44辆新能源皮卡订单,主要是迎合了上海市政府的政策导向。新能源汽车是上海市未来三年的重点推广项目。上海机场集团去年年初发文,工作用车应尽快向新能源汽车过渡,并提出三个百分百,其中一个就是车辆要实现百分百纯电动,而皮卡正是机场的工作用车之一。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,环保的加严、新能源汽车的城市限行的放开等政策都为纯电动皮卡提供了有利条件。

那么,纯电动皮卡未来在国内有多大发展空间?《中国汽车报》记者在采访中听到了不同的声音。

有担忧派认为,纯电动皮卡在发展道路上还有充电难、寒冷天气电池性能出现衰减、皮卡缺乏足够空间来装置“庞大”的电池系统、电池续航里程短等诸多问题尚未解决;尤其是纯电动皮卡的售价可能是燃油皮卡的3至4倍更是让广大皮卡爱好者望而却步。

而在认可方看来,皮卡是目前十分符合我国国情的车型,客货两用的特点可以满足公用、民用等多种使用需求。但在电动汽车领域中,与其他车型相比,处于货车与轿车之间的皮卡车型,目前还处于市场相对空白的阶段,电动皮卡前景十分看好。

他们认为,传统燃油皮卡的高能耗令不少皮卡潜在用户望而却步,也让众多皮卡车主备受养车之苦。纯电动皮卡以电能驱动,以低电费取代高油费,显著降低使用成本,经济性极佳;并且电动皮卡可以提供更大的扭矩,噪音也大幅减小,不论在拉货还是家用过程中都会提升用车体验感。

“目前,国内几乎所有的主流皮卡车品牌都相继推出新能源皮卡,电动皮卡热度明显提升,未来或将引起一股纯电动皮卡的抢购热潮。”林夕分析认为,随着汽车电动化时代的到来,皮卡电动化也将提上日程。

“车辆成本、续驶里程、动力性能是国内纯电动皮卡发展道路上的三大‘绊脚石’,如果解决了这三个问题,相信我国皮卡的电动化之路也将迎来爆发式增长。” 林夕补充说,“在产品性能提升、基础配套设施越来越完善,以及国家相关政策的鼓励和支持下,纯电动皮卡或将成为行业发展的下一个风口。”

2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会由电车资源和成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,获得成都市经济和信息化局的支持。本届大会以“新能源汽车产业大变革时代”为主题,将邀请来自政府机构、行业协会、高校及研究机构、快递企业、物流企业、电商平台、新能源汽车运营经销商、新能源主机厂、核心零部件及配套企业、投融企业等代表参会,预计大会规模在800+人。了解更多请点击>>>(会议咨询:蒋仲文  电话:13760363656)